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志松:除了海洋,还有其他道路否?

 时间:2012-06-13 16:23:00 |  志松 | 字体:【 】| 阅读: 142

曾经蒙古的马匹横行欧亚大陆,曾经西班牙的舰队无敌海上,在民国时期享誉中国,被称为兵学泰斗的蒋百里更是从中总结道,“生活条件与战斗条件一致者强,相离者弱,相反者亡!”游 牧民族生活战斗都离不开马匹,海上强国生活战斗都离不开舰船,那么当今美国能够如此强大,从世界的主流观点来看,依然是海上强国的继续,航空母舰战斗群是美国的最大资本。

当前呼吁海洋意识的声音很多,但是对海洋比较注重的一些专家仍认为宣传力度有所欠缺。纪录片《走向海洋》的热播,说明了至少在战略层面,海洋权益已引起了足够的重视;同时,中国 第一艘航母每次有所突破时,总能引起网友的极大热忱与关注。从历史的角度看,世界在争夺大陆中进行了几千年,注重海洋从马汉提出“制海权理论”距今不过百年,应该说我们还将在海 权争夺的道路上不停的加速前进,每次关注中美可能的冲突及利益交织,都离不开太平洋……

笔者之所以写下这篇文章,源于和朋友的讨论。朋友一句“欧亚大陆畅通的那一天,就是美帝彻底没落之时”让志松思考良久,陆上交通成就千古伟业的历史,究竟是暂时的没落了还是会从 此永久的消失呢?同时,制空权何时才能从局部需要上升至国家层面?再者,我们总是讲信息化条件下的高技术战争,那么,信息、电磁等控制权又会扮演一个什么样的角色呢?这就是本文 将要和大家探讨的三个问题。

一、陆上交通影响的走向

曾经看到一篇文章,说中国走向世界的关键并不在东海南海,而是中亚。欧亚大陆桥的提法还远未过时,试想如果有一天,陆上交通运输的成本及效率,真的能与海运有一拼了,那么欧亚非 就可以把美国远远地甩到一边了,再强大的航母舰队还能登陆不成?或许有人会说,比海运还实惠,怎么可能吗?但是这个世界已经实现了很多不可能!同时,即便海洋成为历史的将来,陆 上交通作为一个辅助依然不可或缺,高铁的建设已在很大程度上增强了军队的机动能力。

清末时期就曾在海防论与塞防论之间左右摇摆,不知当以何为先;现在的中国可以说依然面临同样的现状,台湾、钓鱼岛和藏南地区,我们该先着手哪个?利益和风险成正比,一个是我们的 强项,但是战略利益小;一个是我们要的短板,但战略利益大。如何突破美国的战略围堵,除了海洋,还有其他的道路否?值得深思!

二、制空权的局限与发展

制空权理论的提出,也曾轰动一时;现代战争空袭很必要,制空权就很重要;美国动辄在一些敌对国家设立禁飞区,也是一种制空权的体现。不过,因为空中交通成本太高,目前人类科技的 发展水平似乎还不足以达到实施制空权的意志,并且各国都有自己的领空,那么制空权恐将沦为一种战争条件,而非国家强大之必须。

不过同时,制海权的实现却离不开制空权的前提,航母的战斗力主要体现在其战斗机、轰炸机、防空系统等,也就是说制海权的实现已经发生了变化,并非西班牙时的舰船坚硬就可以,还要 靠飞机、导弹、潜艇等共同实现,全方位的立体防御能力,整体综合实力的比拼最为关键。这在蒋百里《国防论》中也有体现,即“陆军强不中用,海军大不中用,空军勇也不中用;将来得 胜的要诀,你要从陆海空中间来寻”,很有启示意义,制空权与制海权,在广阔的海洋上,或许本来就是分不开的。

三、信息、电磁等控制权的思考

信息、电磁等控制权,越发成为现代战争的灵魂与核心,如果在这些方面具有决定性优势,那么毫不夸张地说,美军的航母将“英雄无用武之地”。不过这些在战争中的“软实力”,更多的 是一种削弱与破坏,本身不具备进攻能力,只有加上钢铁之躯壳才能发挥最大功效,这就是美军强大的根本了吧,没有一样特别差劲的,整体战斗力举世无双。如果我们要进攻,那么进攻其 要害足矣;如果我们要防御,就要追求整体实力的提升;战争只有进攻和防御。

笔者在想,中国的航母是更侧重于哪个方面呢?进攻吧,核心技术不行;防御吧,整体实力不行。它承担的出击远洋之重任,理想与现实的差距还有点大。我们的海洋道路真的是“路漫漫其 修远兮!”花了这么多人力物力财力,一定要搞明白准备拿来干啥用,中用否?”别人有我也要有”的思维其实并不能最好的适应客观规律,欲中国航母能超越美国,恐怕真的是以己之短, 攻人之长。

结束语

适合自己的才是最好的。这句话对一个人适用,对一个国家同样适用。美国军事强大,苏联就和它比军事;美国擅长经济,我们就拼命搞经济;美国强调人权很重要,我们就用同样的话题反 驳之……别人玩出来技巧时,我们才刚入门,怎么玩?

美国设置了岛链,我们就海上突围?马奇诺防线好像是绕过去的吧!美国主导物质文明,那咱们就回归精神文明嘛!文化强大,是我们的优势,忘不得,丢不起!知己,知彼,真的足够了! 如果我们再也不能找到精神支撑,那早晚会被物质文明冲垮的!

有时候,走自己的路,让别人说去吧,真的很重要!

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