9月26日，中国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营。穿越116座隧道，跨过237座桥梁，奔驰在武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等沿途名胜的“风景连连看”中，全长632公里的向莆铁路，在青山绿水、山川奇秀中驭风而来，被誉为“中国最美铁路”。

▲福州站首发的向莆铁路首趟动车D6502次经过向莆铁路闽江特大桥。 　

环保设计铺就

层峦叠障，沟深壑险，最美的风景也给工程建设者带来最大的困扰。铁四院向莆铁路设计负责人王海松介绍，环保选线是解决铁路对生态敏感目标影响的最有效手段。铁四院在设计推荐方案时，就避开了所有森林公园、饮用水源一级保护区及绝大部分的生态环境保护目标，最大程度实现与周边景观协调。

华东第一长隧——青云山隧道全长22公里，穿越12条碎裂岩、5条大涌水地质断层和“4A”级国家名胜风景区。

“为了保护景区环境，设计时我们精心选取辅助坑道的位置和洞口的位置，尽量减少辅助坑道的长度和个数，避免地下水流失。”王海松介绍。

青云山隧道在目前我国已开通的铁路中第一个建成了防灾救援站，一旦发生紧急情况，通风排烟隧道及风机好比“巨型抽油烟机”，将有害烟气强排至洞外，疏散站台、横通道和等待区域，就是遇险乘客等待救援的“诺亚方舟”，提供紧急生存空间。

全长16.99公里的莆田特大桥，从大尖山隧道引出后，几乎全桥高架跨越莆田市区。设计以一长排30多米的高墩跨越市区的荔涵大道，大气恢弘，而流畅的桥梁线形，又如巨龙横卧云空。全桥共有19处采用特殊结构，主跨从40米到146米的连续梁或者连续钢构，尽量减少对城市的干扰。    

南昌至福州缩短8小时

向莆铁路开通后，南昌与福州间的最快旅行时间将由原来的11小时压缩至3小时12分，南昌与厦门间的最快旅行时间将由原来的17小时压缩至4小时23分。

向莆铁路自南昌西站引出，途经南昌、抚州、三明等地市通往福州，并在福州市永泰县分线通往莆田，运营时速200公里，两端分别与正在建设中的沪昆客运专线和既有的京九铁路、东南沿海铁路等路网干线相连接，对完善赣闽区域和全国路网功能具有重要意义。

中国铁路总公司有关负责人称，这条铁路的通车运营，江西、福建两省将分别形成以省会城市南昌、福州为中心的省内主要城市1至2小时“一体化”生活圈，两省省会间也将形成“3小时交通圈”，实现千里赣闽一日往返。同时，该铁路连接江西等中部地区和海峡西岸经济区，开启“山海协作”的新里程，对于促进中部地区和东南沿海地区人员、物资、信息、资金交流，加快海峡西岸经济区和中部地区崛起战略的实施将发挥重要作用。

“米”字形高铁网建成

向莆铁路开通后，在南昌与武九铁路相衔接直达武汉。旅客在武汉可“无缝中转”京广高铁、汉宜客专。武汉至福州、厦门分别只需7小时和8小时，比普速列车快了12小时。

武汉铁路局介绍，京广(深)高铁与沪汉蓉客运专线在武汉交叉，已初步形成以武汉为中心的大“十”字形高速铁路网。此番向莆铁路开通，京广(深)与已部分建成的沪汉蓉、西安至福州等客运通道在武汉交会，六条放射状高速铁路构成“米”字形的对外高速铁路网络：向北有京石武客专，连接郑州、石家庄、北京及东北路网；向南有武广客专，沟通长沙、广州、深圳及港澳地区；向西通过汉宜铁路，辐射重庆、成都等川渝地区；向东通过合武铁路、京沪高铁等，连接合肥、南京、上海等华东地区；向东南通过武九客专，形成中部地区至赣闽地区的快速客运通道。向西北经襄阳规划有武汉至西安客运专线。

快评  

高铁越长，中国越“小”

从2008年8月1日中国第一条时速350公里的高铁京津城际开通至今，短短6年，中国高铁经历了飞跃、事故、停滞，人们也从排斥、不安到接受。

同济大学教授孙章说，高铁运营有效降低社会时间成本，大幅缩短旅客的旅行时间所产生的巨大社会时间效益同步增加。

——高铁使沿线城市发展机会变得越来越多。

向莆铁路沿线的抚州市，以前是江西唯一不通铁路的城市，想大规模招商引资很困难。而就在向莆铁路即将通车的今年初，大规模投资来了。大唐抚州发电厂在这里动工。这是抚州历史上第一个火力发电建设项目。

中国铁路总公司有关负责人介绍，高铁开通释放了平行通道上既有线货运能力，有效缓解了货运能力长期紧张的局面。与2007年比，2012年全国铁路货物发送量增加近8亿吨、增长25%。高铁有效降低社会物流成本。

——高铁让外界了解中国，交流越来越密。

泰宁，可能是一个连中国人都不了解的城市。今年底，2013年环球比基尼小姐总决赛竟然能在这里举行。届时，来自全球50多个国家的佳丽，将从福州坐高铁，通过向莆铁路到达泰宁。如果没有高铁，你能想像这帮常年“飞来飞去”的佳丽睡火车卧铺的感觉吗？

——高铁让人们的出行越来越便利。

来一次说走就走的旅行，那就坐高铁吧。在列车开行上，高铁采取公交化的模式，旅客可以随到随走。而且从购票、上车、到进出站，也正在越来越方便。在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，最小每隔3分钟就可以开出一个列车。

(综合新华社报道)  

新闻链接  

我国首条耐高寒地铁试运营

9月26日，我国首条耐高寒地铁线——哈尔滨地铁1号线开始试运营。哈尔滨地铁1号线一、二期工程全长17.47公里，设有18个车站。其地铁列车的设计充分考虑了安全性和舒适性，可以在零下38摄氏度低温环境中持续运行。新华社发