共享单车与共享经济 王东京 　　两年前听朋友讲他参与投资共享单车的故事，当时我 感觉并不乐观，对共享单车的盈利模式也提出过质疑。不 过只是自己的推测，后来未作深想，也没有跟进。最近网 上有消息说，北京、上海、厦门等地的废弃单车堆积如山 ，成都前不久又有百多辆共享单车遭活埋。而且有人断言 ：共享单车已经走到尽头。 　　作为共享经济的一种业态，对共享单车下这样的判断 恐怕为时过早。时下学界有一种看法，认为共享单车并不 是真正意义的共享经济。理由有三：一是共享平台（公司 ）不是第三方机构，而是单车的直接供给方；二是客户共 享的单车并非社会闲散的资源存量，而是共享平台（公司 ）新提供的单车增量；三是有的平台（公司）要求消费者 预付押金，共享单车事实上已变成“融资品”。 　　照马科斯·费尔逊当初提出“共享经济”的定义，学 界有这种看法可以理解。费尔逊说得清楚，共享经济要由 共享平台、商品供给方、商品需求方等三个主体构成。共 享平台作为第三方机构，职能是整合社会闲散资源；供给 方与需求方则借助共享平台对闲散资源的使用权进行交易 。由此衡量，共享单车确实不是标准的共享经济。 　　对费尔逊的定义不知读者怎看，而我不完全认同。在 我看来，共享经济的特点有三：一是参与各方要以盈利为 目的；二是要存在资源使用权闲置；三是使用权共享要通 过共享平台进行交易。这是说，参与者若无盈利动机或社 会上不存在闲置资源，或者使用权共享不是通过共享平台 达成，皆不是共享经济。至于共享平台由谁创建不重要 ，既可由第三方创建，也可由供给方或需求方创建。 　　以公共品为例。众所周知，公共品的特点是使用不排 他，此类物品使用权无疑是共享的。可是公共品的提供者 （政府）不是赢利机构，而且供求双方也不存在交易，故 共享公共品不是共享经济。早期共享经济的例子，比较典 型的是银行。由于社会上存在闲散资金，同时社会上也有 人需要资金，于是银行作为共享平台一手吸存闲散资金 ，一手又将闲散资金贷放给需求者。如此一来，银行从中 赚取利差，而资金使用权得以共享。 　　说银行融资是共享经济，读者应该不会反对，因为作 为共享平台的银行是第三方机构。现在的问题是，共享平 台若由供给方创建，共享使用权是否是共享经济？对此目 前学界有分歧。要说清楚此问题，我认为关键在平台公司 能否从事自营业务。若允许自营，供给方创建共享平台也 是共享经济。 　　读者想想银行吧。对于资金的供给方与需求方来说 ，银行无疑是第三方机构；但我们不要忘了，银行在办理 资金存贷的同时也从事自营业务，比如用