轨道交通：湖南呈现给世界的“新名片” ——写在2019中国国际轨道交通和装备制造产业博览会开 幕之际 2019-10-16 经济日报·中国经济网记者 刘 麟 图为HXD1牵引2万吨列车行驶在大秦线上。 罗春晓摄 （中经视觉） 听，习近平总书记的嘱托是那样殷切：“城市轨道交通 是现代大都市交通的发展方向”“一定要把我国制造业搞上去 ，把实体经济搞上去，扎扎实实实现‘两个一百年’奋斗目标 ”。 看，在庆祝中华人民共和国成立70周年大会上，群众 游行环节湖南彩车“潇湘今朝”的步履是那样铿锵：磁悬浮列 车和工程概念车的彩车头、工程机械底盘、张力十足的盾 构机模型、“剑指长空”的工程机械泵臂，无不彰显出湖南推 进制造业高质量发展的坚定决心。 如今，世界的目光再次聚焦湖南。经党中央、国务院 批准，以“智慧轨道、联通未来”为主题的2019中国国际轨道 交通和装备制造产业博览会将于10月18日在长沙开幕，并 长期落户湖南。这是我国轨道交通装备制造领域唯一的国 家级、国际性专业展会，20多个国际组织代表、30多名院 士专家、400多位企业代表、2500多名来自世界各地的客商 和两万多名专业人士集聚湖南。 从“赶上时代”到“引领时代” 面向世界成就“国家名片” 发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设 绿色城市、智能城市的有效途径。 2014年，湖南第一条地铁在长沙正式开通运营。如今 ，长沙已开通了3条地铁线路，明年还将开通3条，另有8条 地铁线路正在规划建设中。 纵观神州大地，从改革开放之前只拥有“一城一线”，到 如今已开通36城5761公里185条线路，里程增加249倍之多 ，稳居世界第一。 千里互连，万线互通，轨道上的中国城市，地铁穿梭 于地下，高铁轻轨横架于空中。数据表明，今年上半年 ，湖南轨道交通装备产业产销两旺，主要产品订单充足 ，铁路机车、城市轨道车辆产量分别增长32.1%和86.7%。 追寻着中国轨道交通发展的足迹，记者来到有中国铁 路机车发展“活史书”之称的中车株洲电力机车有限公司。在 这家公司的电力机车总成车间内，先后诞生了“中国第一台 电力机车”“中国第一台交流传动电力机车”“世界功率最大的 电力机车”等多个“第一”。 资料显示，1958年，中国第一台干线电力机车成功下 线；1961年，6Y1型1号电力机车正式投入运营；1968年春 天，株机独立研制的第8号电力机车下线并定型，被命名为 “韶山1型”，毛泽东主席亲自题写“韶山”二字。 1978年，株机正式向电力机车专业制造转型；1996年 ，AC4000交流传动原型电力机车成功下线，开启中国电力 机车“交流时代”；2004年，首列地铁车辆下线；2006年，中 国最大功率交流传动电力机车HXD1型下线，收获“重载之 王”称号；2008年，机车生产台位从原来的9个增至18个。此 后，株机自主设计的马来西亚城际动车组、土耳其安卡拉 不锈钢地铁列车、储能式轻轨车辆等相继在这个车间诞生 。 转产电力机车40余年来，株机研发各型干线电力机车 50多种，累计生产1万多台，推动中国电力机车实现了从直 流到交流、从常速到高速、从普载到重载、从进口到出口 的跨越，支持“中国电力机车摇篮”迅速成长为“中国电力机 车之都”，并为中国铁路自上世纪90年代末以来的历次大提 速提供了强有力的牵引装备保障。 株机还根据不同国家市场特点，先后研发出“米轨动车 组”、有轨电车等产品，其生产的电力机车、城际动车组、 城轨车辆以及轨道交通装备衍生产品已出口世界20多个国 家和地区，电力机车产品市场份额居全球第一。 株洲在 1 9 3 6 年粤汉铁路开通时还是一个小集镇 ，1949年成立株洲区人民政府，1953年改为省辖市。这个 当年的小集镇与新中国共成长，从“一穷二白”起步，逐步在 轨道交通领域实现了从“赶上时代”到“引领时代”的伟大跨越 。 据株洲市委书记毛腾飞介绍，株洲轨道交通装备产业 已形成整机制造、核心部件研制协调发展的产业集群，集 聚了近400家轨道交通装备企业，形成集产品研发、生产制 造和售后服务、物流配送于一体的完整产业链，本地配套 率达70%以上。2015年，株洲轨道交通装备产业产值首次突 破1000亿元，这也是我国首个千亿元轨道交通装备产业集 群；2016年，湖南省政府出台16条政策措施，致力于打造 世界级轨道交通装备产业集群；今年6月14日，株洲市发布 规划，到2025年，要把株洲建成现代轨道交通科技城、世 界一流的轨道交通装备研发中心、国际领先的轨道交通装 备智造中心和全国最大的轨道交通产业服务中心。 湖南省工业和信息化厅副厅长马天毅告诉记者，在国 家先进制造业集群竞赛“初赛”中，株洲轨道交通产业集群作 为唯一的轨道交通产业集群赢得胜利。 据马天毅介绍，湖南是全国最大的轨道交通装备研发 制造基地，先进轨道交通装备（含磁悬浮）已成为湖南制 造业各门类中行业地位高、产业规模大、创新能力强、人 才优势明显、产业谱系齐全、产业链条完整并且具有较强 国际竞争力的优势产业。具体来说，在去年国内排名前5位 的轨道交通装备制造企业中，湖南占2席，总规模位列全国 首位；湖南电力机车产品占全球市场份额超20%，居世界第 一位；湖南生产的电力机车、城轨车辆、轨道交通电传动 系统和网络控制系统、机车车辆电传动系统、养路机械电 气控制系统、高速重载铁路牵引电机和牵引变压器、高速 动车组牵引电机、牵引变压器等产品的国内市场占有率均 居第一位；产品谱系较为齐全，形成了完整的产业链，产 业链本地配套率达70%以上；创新能力强，2019年行业唯一 的国家先进轨道交通装备创新中心落户株洲，世界最大功 率电力机车、世界唯一“储能式电力牵引轻轨车辆”、国内首 列商业运营中低速磁悬浮列车均出自湖南。 湖南，已成为名副其实的能为全球轨道交通用户提供 全生命周期解决方案的“国家名片”。 从“智能制造”到“智慧交通” 面向发展铸就“大国重器” 装备制造业是国之重器。9月19日，党中央、国务院印 发《交通强国建设纲要》，绘就2035年基本建成交通强国 的宏伟蓝图。湖南以多个“中国第一”入选“交通强国”第一批 试点。 伟大梦想不是等得来、喊得来的，而是拼出来、干出 来的。 1956年，国家工程机械行业四大研究院之一“长沙建筑 机械研究院”在北京成立。1976年，该院迁到长沙。1992年 9月，新上任的副院长詹纯新与同事借了50万元，共同成立 了中联重科股份有限公司；1994年，三一集团从湖南涟源 迁至长沙；3年后，原中南工业大学（现中南大学）教授何 清华成立山河智能机械股份有限公司；2007年，从原铁道 部株洲桥梁厂技术员干起的刘飞香入主中国铁建重工集团 有限公司……在湖南，工程机械产业与装备制造产业形成 了共生共存、相得益彰的良好局面。今年9月，全球工程机 械产业大会发布全球工程机械制造商50强榜单，12家中国 企业上榜，上述4家企业全部入榜。 前不久，湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华与三一 集团董事长梁稳根、中联重科股份有限公司董事长詹纯新 、中国铁建重工集团有限公司董事长刘飞香、山河智能机 械股份有限公司董事长何清华一起畅谈世界超级工程背后 的“中国力量”。企业家们表示，在“华龙一号”、港珠澳大桥 以及京沪高铁、上海地铁、长沙磁悬浮项目等130多条高铁 与城际轻轨建设过程中，都有长沙工程机械的身影：建设 青藏铁路时，不断攻克世界难题的能力与攻坚克难的精神 成为中联重科乃至长沙工程机械行业的光荣底色；以铁建 重工为代表的国产品牌盾构机在国内市场占有率高达90%以 上，并占据全球三分之二的市场份额；山河智能公司则于 2000年制造出我国首台