市道路运输管理局党组书记 2025 年度民主生 活会个人对照检查材料（五个带头） 根据本次民主生活会主题要求，本人紧扣深入学习贯彻习近 平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻落实党的二十届三中、 四中全会精神，锲而不舍落实中央八项规定精神，推进作风建设 常态化长效化等核心要义，在深入开展学习研讨、广泛征求意见 建议、坦诚进行谈心谈话的基础上，严格对照五个方面检视内容， 把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去，进行了深刻的自 我剖析和反思。现将个人对照检查情况报告如下。 一、存在的主要问题 （一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。一是政治 理论学习的系统性和转化运用仍有差距。虽然能够坚持参加局党 组理论学习中心组学习，深入学习党的创新理论和中央、省、市 重要会议精神，但在运用其立场观点方法指导道路运输行业改革 发展实践上，有时结合得不够紧密、转化得不够彻底。例如，在 谋划“十五五”时期全市道路运输发展规划时，虽然强调了服务 高质量发展的大方向，但在如何将党的二十届四中全会精神，精 准转化为提升运输治理效能、优化行业营商环境的具体路径和制 度设计上，思考的深度和系统性尚显不足，一些设想仍停留在宏 观层面，缺乏突破性的实招硬招。二是政治敏锐性和鉴别力有待 进一步提升。对道路运输领域可能存在的风险隐患，特别是意识 形态、安全生产、社会稳定等方面的风险，能够保持基本警惕， 但在一些复杂敏感问题上，从政治高度观察、分析和处理的能力 还需加强。面对网络空间中关于网约车管理、客运价格等涉及群 众切身利益的舆情信息，有时第一反应是业务层面的应对，对其 背后可能存在的政治风险和社会影响研判不够深入、不够前瞻， 主动设置议题、引导舆论的能力有待提高。三是贯彻落实上级决 策部署的穿透力尚需增强。对党中央的大政方针和省委、市委的 工作要求，能够做到坚决执行、不打折扣，但在结合道路运输管 理局实际创造性抓落实方面，有时存在“上热中温下冷”的现象。 比如，在推进交通运输领域安全生产治本攻坚三年行动中，虽然 层层召开了会议、制定了方案，但在督促检查基层执法单位将工 作要求穿透到每一家运输企业、每一名从业人员时，跟踪问效的 韧劲还不够，导致部分企业主体责任压得不够实，一些隐患排查 治理形成了闭环但质量不高。 （二）在带头固本培元、增强党性方面。一是党性修养的自 觉性和主动性有弱化倾向。随着职务提升和工作繁忙，有时不自 觉地放松了对主观世界的持续改造，以事务工作代替党性锻炼的 情况偶有发生。参加组织生活有时满足于完成“规定动作”，在 运用批评和自我批评武器净化思想、锤炼党性方面，带头“揭短 亮丑”的勇气和深度还有欠缺，对班子成员和下属干部的批评有 时也碍于情面，点到为止，未能真正达到“红脸出汗、排毒治病” 的效果。对照党章党规党纪进行自我检视的频率和标准不够高， 对一些思想深处的“灰尘”清扫不够及时彻底。二是理想信念的 根基扎得不够牢靠。能够坚信马克思主义和共产主义理想，但在 面对道路运输行业改革深水区的复杂矛盾、发展进程中的现实困 难时，有时会产生畏难情绪或求稳心态，攻坚克难的锐气和“闯 劲”有所消减。在推动城乡客运一体化、农村物流服务品牌建设 等惠及长远的民生工程时，考虑到资金、用地等现实约束，有时 会不自觉地降低工作标准或拉长时间预期，从思想根源上反思， 是艰苦奋斗、久久为功的信念不够坚定。三是宗旨意识践行不够 全面彻底。虽然深知党的根基在人民、血脉在人民，但在实际工 作中，坐在办公室听汇报、看材料的时间仍然偏多，主动深入运 输企业、客运站场、货运司机群体中间，与他们面对面交流、心 贴心沟通做得还不够经常。在制定涉及行业管理、行政审批的政 策文件时，虽然也进行了调研，但有时对基层实际情况和群众真 实需求的把握不够精准、全面，导致部分政策措施的针对性和可 操作性有待提高，与群众期盼存在一定差距。 （三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。一是践 行群众路线不够深入扎实。落实“四下基层”制度有时存在“走 形”现象，下基层调研考察，事先安排路线、看“盆景”的情况 未能完全杜绝，随机走访、暗访暗查运用不多，对群众“急难愁 盼”问题的掌握有时不够鲜活、立体。例如，在解决**区部分乡 镇群众反映的农村客运班次少、候车时间长问题时，虽然督促业 务科室增加了运力，但对新增班次的实际运行效率、是否真正契 合群众出行规律，后续跟踪评估不够，未能形成从“解决一件事” 到“解决一类事”的机制。二是执行民主集中制有时不够充分。 在局党组会议讨论“三重一大”事项时，虽然能够遵守议事规则， 但在一些专业性较强、情况较为复杂的议题上，有时会先入为主 地发表倾向性意见，一定程度上影响了其他班子成员充分发表不 同看法，未能最大限度地集思广益。在听取分管领导和科室负责 人汇报工作时，有时因时间紧张，打断发言或急于做出指示，影 响了沟通的深度和效果。三是纪律规矩的弦绷得不够时刻紧绷。 能够自觉遵守党的各项纪律，特别是政治纪律和组织纪律，但对 一些工作纪律、生活纪律的细节重视不够，认为只要不触碰“红 线”即可。在规范党员干部网络言行方面，虽然进行了强调和要 求，但日常教育提醒和监督不够具体化、常态化，对干部职工在 社交媒体上的言论可能产生的潜在影响，风险防范意识有待加强。 在公务接待、办公用房使用等方面，虽无违规问题，但厉行节约、 反对浪费的思想自觉和行动自觉还可以再提升。 （四）在带头干事创业、担当作为方面。一是政绩观存在一 定的路径依赖。在推动道路运输高质量发展过程中，有时过于关 注行业经济指标、项目投资数额等显性成绩，对运输服务品质、 从业人员获得感、绿色发展水平等隐性、长效指标的重视和投入 相对不足。例如，在优化营商环境工作中，更多地聚焦于行政审 批流程的简化、时限的压缩，但在如何通过智慧监管、信用体系 建设等创新手段，实现“放管服”改革的系统集成、协同高效方 面，探索的力度和深度还不够，改革的综合效能未能完全释放。 二是攻坚克难的锐气有所减退。面对道路运输安全监管点多面广、 新业态安全风险凸显、历史遗留问题复杂等“硬骨头”，有时存 在“等一等、看一看”的想法，主动出击、一抓到底的狠劲不足。 在推进交通运输综合行政执法改革“后半篇文章”中，对于理顺 执法机制、提升执法规范化水平、加强执法队伍能力建设等深层 次问题，虽然部署了任务，但在破解体制机制障碍、争取各方支 持、推动实质性进展上，韧劲和策略有待加强。三是风险意识和 底线思维需进一步树牢。对行业安全生