区交通运输局领导班子2025年 度民主生活会对照检查材料 根据中央、省委、市委和区委关于开好2025年度党员领导干 部民主生活会的统一部署和要求，区交通运输局党组（党 委）班子紧扣会议主题，在深入开展党的二十届三中、四中全 会精神以及系列学习教育的基础上，通过集中学习研讨、广泛 征求意见、深入谈心谈话等方式，紧密联系班子思想和工作实 际，重点围绕“五个带头”要求，全面深入查摆问题，深刻剖 析思想根源，明确整改方向和措施。现将对照检查情况报告如 下。 一、存在的主要问题 班子坚持问题导向，对照习近平新时代中国特色社会主义思 想和党中央决策部署，对照党章党规党纪，对照初心使命，对 照“五个带头”具体要求，结合交通运输工作实际，认真查摆 了以下突出问题。 （一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。一是理论 武装的系统性和实践转化率有待提升。班子能够坚持“第一议 题”制度，及时跟进学习习近平总书记关于交通运输工作的重 要论述和指示批示精神，但在全面系统把握、深刻领会其核心 要义和实践要求上还存在差距。理论学习与建设交通强国、服 务区域发展战略、破解我区交通发展瓶颈等具体实践结合不够 紧密，运用党的创新理论指导综合交通规划、重大项目建设、 运输服务优化、行业治理现代化的成效不够显著。例如，在谋 划我区“十五五”综合交通运输发展规划时，虽然能够贯彻新 发展理念，但在如何更精准地对接国家战略、更前瞻地布局智 慧绿色交通、更有效地将理论转化为可操作、可落地的项目库 和政策包方面，深度思考和创造性转化不足，提出的部分思路 和举措战略性、引领性不够强。二是政治判断力、领悟力、执 行力需在复杂实践中持续淬炼。班子能够自觉在思想上政治上 行动上同党中央保持高度一致，坚决贯彻执行中央大政方针和 上级关于交通运输工作的决策部署。但在面对复杂经济形势、 繁重建设任务、多重安全压力交织的挑战时，个别班子成员有 时存在一定的思维定势和“路径依赖”，对上级决策部署背后 深层次的政治意图、战略考量领悟不够透彻，导致在推动落实 过程中，有时过于强调行业规范和程序流程，未能完全从服务 国家战略全局、促进区域协调发展、增进民生福祉的政治高度 去统筹谋划、优化方案、提升效能。例如，在推进某条区域骨 干通道建设时，前期工作更侧重于工程技术可行性和本级审批 流程，对于该项目在促进城乡融合、产业联动、生态保护等方 面的综合政治效应，以及可能引发的跨区域协调、征地拆迁等 社会风险，进行前瞻性政治研判和系统性风险评估的主动性、 深度不足。三是政治纪律和政治规矩的“防火墙”筑得不够严 密。班子成员能够严守党的政治纪律和政治规矩，但在抓常抓 细抓长上仍有提升空间。在抓行业党建和干部队伍政治建设 时，有时更多关注业务指标和任务完成情况，对党员干部在日 常工作交流、网络言论、社会交往中可能存在的模糊认识或不 当言行，教育提醒不够及时、不够直接，未能完全做到防微杜 渐。例如，在组织生活会上开展批评与自我批评时，有时存 在“顾面子”思想，相互批评涉及政治站位、政治担当的问题 时，往往点到为止，缺乏“辣味”，未能真正达到“红脸出 汗、排毒治病”的效果，党内政治生活的政治性、时代性、原 则性、战斗性有待进一步增强。 （二）在带头固本培元、增强党性方面。一是党性锻炼 的“熔炉”温度不够恒常。班子能够坚持把政治建设摆在首 位，定期开展理论学习中心组学习，但学习形式有时以传达文 件、听取报告为主，结合交通运输行业特点、个人思想实际进 行深入研讨、思想交锋的深度和频次不足。班子成员以普通党 员身份参加所在支部组织生活的自觉性、规范性有时不够均 衡，与基层党员开展思想交流、接受群众监督的主动性有待增 强。例如，在落实“三会一课”制度过程中，班子成员带头讲 党课多侧重于政策解读和业务部署，结合自身成长经历、思想 演变进行深刻的党性剖析，分享如何在交通项目建设、运输市 场监管、服务群众出行中坚守初心、锤炼党性的真实感悟和心 路历程还不够深入、不够生动。二是理想信念的“压舱石”作 用在应对挑战时偶有松动。班子成员能够坚定马克思主义信仰 和共产主义信念，但在应对交通基础设施建设周期长、协调难 度大、资金压力重，以及行业改革进入深水区、矛盾风险叠加 等长期性、复杂性挑战时，个别同志有时会产生疲劳感、畏难 情绪或“求稳怕乱”心态，攻坚克难、开拓创新的锐气和斗志 有所衰减。世界观、人生观、价值观这个“总开关”拧得不够 紧，在面对个人进退留转、利益得失时，虽然能够服从组织安 排，但内心深处偶尔仍有细微波澜，反映出理想信念的根基需 要持续加固、党性修养需要不断锤炼。例如，在面对历史遗留 的交通项目征拆难题或跨部门协调的“硬骨头”时，有时倾向 于通过常规会议协调、文件往来等方式推进，缺乏“明知山有 虎、偏向虎山行”的闯劲和“不破楼兰终不还”的韧劲，在创 新思路、打破僵局方面主动性不足。三是宗旨意识在“最后一 公里”落实上存在温差。班子坚持以人民为中心的发展思 想，但在实际工作中，“建设人民满意交通”的初心使命有时 在具体行动上体现不充分。坐在机关开会、批文、听汇报的时 间多，深入运输企业、客运站场、港口码头、公路养护道班、 交通执法一线，与司机、船员、站务员、养护工、普通乘客面 对面交流，了解他们真实需求和急难愁盼的时间相对不足。例 如，在推动城乡客运一体化、农村物流服务体系建设中，虽然 关注线路覆盖和站点设置，但对于班次时间是否合理、票价是 否惠民、换乘是否便捷、物流服务是否真正延伸到村到户等关 乎群众切身感受的细节问题，缺乏常态化、沉浸式的跟踪体验 和深度调研，导致部分便民惠民政策的实际效果与群众期盼存 在差距，群众出行的获得感、幸福感、安全感有待进一步提 升。 （三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。一是深 入基层察实情、解难题的“穿透力”不足。班子能够按要求开 展调研，但有时调研安排提前“踩点”、路线固定，看示范 点、样板路多，随机走访偏远乡村道路、客货运枢纽“毛细血 管”、行业管理薄弱环节少；听管理层汇报多，与一线从业人 员、普通服务对象深入交流、听取“带刺”意见少。调研成果 转化运用机制不健全，一些反映基层实际和群众呼声的问 题，停留在调研报告里，未能有效转化为党组决策、政策调整 或具体的工作改进措施。例如，在某次关于农村公路管养情况 的调研中，虽然发现了部分乡镇养护资金不足、技术力量薄弱 等问题，但在后续协调财政、人社等部门争取支持、建立长效 机制方面，持续跟踪、强力推动的力度不够，导致问题未能得 到根本解决，影响了农村公路的服务质量和寿命。二是执行民 主集中制有时存在“形”到“神”未至的情况。班子议事决策 规则明确，“三重一大”事项均经过集体讨论决定。但在一些 专业性较强或时间要求较紧的具体业务议题上，有时存在分管 领导或业务科室主导意见较明显，其他班子成员因对情况了解 不深而发表意见不充分，或者存在“随大流”现象，深入讨 论、思想碰撞、凝聚共识的过程不够充分。例如，在讨论年度 交通建设项目投资计划调整或某项新技术、新工艺在工程中推 广应用时，有时过于依赖业务部门的专业意见，班子成员从全 局角度、长远发展、综合效益等方面进行多维度审视和深入辩 论的氛围不够浓厚，集体决策的科学性、民主性有待进一步强 化。三是纪律规矩的“高压线”通电量有时不足。班子成员能 够自觉遵守廉洁自律各项规定，但在履行“一岗双责”、加强 对分管领域和局属单位党员干部的日常监督管理上，存在“重 业务部署、轻廉政提醒”的倾向。廉政谈话有时内容泛化、针 对性不强，对苗头性、倾向性问题提醒警示不够及时、不够尖 锐。对交通工程建设、行政审批、行政执法、资金管理、物资 采购等重点领域和关键环节的廉政风险动态排查不够深入细 致，防控措施有时停留在制度层面，嵌入式监督、全过程监督 的力度和实效有待加强。例如，在交通工程项目招投标和设计 变更管理过程中，虽然程序上符合规定，但对潜在的利益输 送、围标串标等风险，进行常态化、精准化监督的手段不 多，抓早抓小、防微杜渐的“防火墙”筑得不够牢固。 （四）在带头干事创业、担当作为方面。一是政绩观存在一 定的“项目偏好”和“速度情结”。班子能够贯彻新发展理 念，但在具体工作中，有时不自觉地更关注那些投资规模大、 形象进度快、容易出显绩的重大交通基础设施项目，对于公路 养护管理质量提升、运输服务“软环境”优化、行业治理能力 现代化等需要久久为功、潜绩明显的工作，投入的精力、资 源、创新力度相对不足。例如，在全力保障重大交通项目开工 建设的同时，对于全区普通国省干线公路和农村公路的预防性 养护、精细化养护，虽然每年都有安排，但系统性谋划、标准 化推进、长效化保障的机制不够健全，存在“重建轻养”的惯 性思维，影响了路网整体服务水平的持续提升。二是攻坚克难 的“尖刀”锐气和斗争精神有待磨砺。面对交通领域改革深水 区的体制机制障碍、历史遗留的复杂问题（如部分项目征拆尾 留、债务化解）、行业监管中的难点痛点（如超限超载治理、 新业态规范管理），有时存在畏难情绪和“求稳”心态，主动 揽责、迎难而上、一抓到底的担当精神不足。在协调处理跨区 域、跨部门、跨层级的交通发展难题时，有时碍于情面或担心 越位，协调的主动性、权威性不够，存在一定的“协调疲 劳”或“好人主义”。例如，在推进区域交通一体化发展 中，当遇到与相邻地区规划对接不畅、利益协调困难时，有时 倾向于等待上级协调或通过常规渠道沟通，未能积极主动牵头 建立更高效的多层次协商机制，拿出突破性的解决方案，导致 部分一体化项目进展缓慢。三是风险意识和底线思维 的“弦”绷得不够时刻紧绷。班子能够认识到交通运输行业防 范化解重大风险的重要性，但在日常工作中，对安全生产、工 程质量、债务金融、网络舆情、社会稳定等领域风险的预见 性、敏感性、系统性把握有待提高。应急预案体系虽然建 立，但实战化演练不足，应急响应和处置能力有待检验和提 升。例如，在应对极端天气对交通运输的影响时，虽然启动了 应急预案，但在信息精准发布、跨部门应急联动、抢险救援力 量科学调度、滞留旅客精细化服务等方面，还存在反应不够迅 速、协同不够顺畅、措施不够精准的问题。对网络货运、自动 驾驶等新业态可能带来的新型安全风险、监管挑战，研究不够 深入，应对准备不足。 （五）在带头坚决扛起管党治党责任方面。一是全面从严治 党压力传导存在“上热中温下冷”现象。班子能够定期研究部 署党风廉政建设和反腐败工作，但班子成员对分管科室和局属 单位的党风廉政建设，有时满足于开会传达、签订责任书、听 取汇报，深入一线检查指导、发现并解决苗头性倾向性问题的 主动性、针对性不够强。例如，对局属单位在工程管理、资金 使用等方面可能存在的廉政风险或内部管理漏