在 2026 年市局警示教育会上的讲话
同志们：
今天，我们在这里召开全局警示教育大会，这是一次触及灵
魂的政治洗礼，也是一次重整行装再出发的深刻动员。主要任务
全面落实二十届中央纪委五次、五次全会精神，以及省、市纪委
关于交通领域反腐倡廉的最新要求。刚才，会议通报了近年来全
国交通运输系统及我市查处的违纪违法典型案例，可谓触目惊心、
发人深省。交通运输作为经济社会发展的“先行官”，项目多、
资金密、权力大，一直是廉政风险的高发区。2026 年是“十五
五”规划的开局之年，更是我们*市加快建设综合立体交通枢纽
的关键之年。如果干部队伍出了“贪腐”问题，不仅会毁掉个人
的前途，更会拖累全市交通事业发展的后腿，甚至让民生工程变
成“伤心工程”。我们必须深刻汲取教训，决不能让“工程上马、
干部落马”的悲剧重演。下面，结合交通运输行业实际，我讲三
个方面的意见。
一、以案为鉴、自省自警，深刻认识错位政绩观的极大危害
前车之覆，后车之鉴。从通报的典型案例来看，交通系统违
纪违法问题大多与工程建设、审批监管、资金拨付等环节紧密相
关，折射出的正是部分干部政绩观出现了严重的“错位”和“偏
差”。
（一）警惕盲目求大的“形象工程”，坚决破除“贪大求洋”
的虚幻冲动。交通运输项目建设具有投资巨大、周期较长、影
响深远的特点，一旦决策失误，损失将是难以估量的。一是忽
视实际需求，盲目上马项目。个别干部为了所谓的“政绩”，不
顾当地实际的交通流量、财政承受能力和群众的迫切需求，热衷
于搞“大手笔”、“超规模”的交通枢纽或景观大道。这种脱离实
际、贪大求洋的工程，最终可能导致资源闲置，甚至造成地方财
政的巨大压力，沦为沉重的“政绩包袱”。二是过于追求地标性
外观，导致后期养护困难。有的项目在设计阶段，片面追求外表
的“高大上”和“国际范”，大量采用新型材料或复杂结构，而
忽略了后期的建设成本和日常养护难度。这种“中看不中用”的
工程，往往把沉重的负担留给了后人，背离了交通基础设施“实
用、耐用、好用”的基本功能。三是顶风违纪搞楼堂馆所，违反
中央八项规定精神。有的单位打着“改善办公条件”、“建设培训
中心”等旗号，违规建设办公用房或培训基地，甚至在高档装修
上挥霍公款。这些问题往往与权力寻租交织在一起，是典型的
“四风”隐形变异问题，必须坚决铲除。
（二）警惕急功近利的“面子工程”，坚决摒弃“急于求成”
的浮躁心态。政绩的取得需要时间的沉淀。但在实际工作中，个
别干部热衷于“短平快”项目，忽视了长远的交通规划。一是追
求短期业绩，忽视长远利益。有的为了一时的考核数据，把资金
大量投入到见效快的“亮点工程”上，而忽视了路网结构的优化、
农村公路的养护和公共交通的保障。这种急功近利，必然导致
“重建设、轻养护、轻管理”的畸形局面，使干线公路和农村公
路的服役年限大幅缩短。二是热衷于表面文章，浪费财政资金。
有的把心思花在如何“包装”项目上，甚至搞“材料出政绩”、
“数字出政绩”，在统计报表、典型案例材料上做文章，却对隐
藏的工程质量和安全隐患视而不见。这些弄虚作假的行为，既是
对党和人民的不负责任，也是对财政资金的极大浪费。三是不顾
地方财力，搞过度建设。有的地方在财力有限的情况下，通过过
度举债、违规融资的方式，强行上马超出预算的大型交通项目。
这种做法，往往导致项目资金链断裂，形成“半拉子工程”，不
仅无法发挥交通效益，更会留下巨大的债务隐患，严重影响后续
的发展。
（三）警惕暗箱操作的“权力任性”，坚决斩断“以权谋私”
的非法利益链。交通领域工程建设利益链条长、参与方多，是腐
败分子“围猎”的重点领域。一是利用项目审批搞权钱交易。个
别领导干部把手中的项目审批权当作个人谋取私利的工具，在项
目立项、规划审批、资金安排等环节，“吃拿卡要”、明码标价，
以此换取不法商人的巨额贿赂，成为工程老板的“靠山”和“保
护伞”。二是在工程招投标中搞利益输送。有些干部通过泄露标
底、违规设置排斥性条款、搞“量身定制”等方式，帮助特定的
投标企业围标串标，从中获取非法利益。这种严重破坏市场公平
竞争秩序的行为，必然导致劣币驱逐良币，使工程质量失去保障。
三是缺乏规范管理导致重大风险。部分监管人员严重失职渎职，
在项目征地拆迁、工程变更签证、竣工验收等环节把关不严，
甚至是“睁一只眼闭一只眼”，导致工程偷工减料、虚报工程量
等问题频发，为“豆腐渣工程”埋下了重大隐患，最终必将在安
全事故中付出惨痛的代价。
二、深学细悟、对标对表，准确把握正确政绩观的核心要义
政绩观正确与否，直接影响到交通运输事业的发展方向。全
体交通系统党员干部必须把好“总开关”，在深入学习贯彻习近
平新时代中国特色社会主义思想中，校准航向，把准定位。
（一）践行“人民交通为人民”的初心使命，将“群众满意”
作为检验工作的唯一标准。交通是服务群众的先行领域。衡量交
通政绩，绝不是看开了多少条路、架了多少座桥，而是要看着这
些路桥是否真正解决了老百姓的出行痛点。一是坚持由“政府端
菜”向“群众点菜”转变。要在“十五五”交通规划编制中，广
泛征求人大代表、政协委员和普通市民的意见。聚焦城市拥堵治
理、农村出行最后一公里、公共交通换乘便利性等群众最关心的
现实问题，把工作重心放在解决百姓“急难愁盼”的实事上。二
是聚焦民生短板，提升服务质量。对于城乡接合部路网衔接不畅、
农村公路安保设施不全、老年人乘坐公交不便等短板，要一一列
出清单，挂图作战。绝不能为了凑数据而大肆建设“偏僻大道”，
而要让每一分交通投入都转化为人民群众实实在在的幸福感。三
是关注新业态，解决出行痛点。针对网约车、共享单车、新能源
车充电桩等新兴业态，要秉承“包容审慎”的原则，加强行业指
导，规范市场秩序。我们不能当“甩手掌柜”，也不能“一管就
死”，要努力构建多元化、高品质的现代交通出行服务体系。
（二）践行“交通强国”战略要求，以“立破并举”推动交
通行业转型升级。当前，我国交通运输已从“有没有”转向“好
