在 XX 市治理车辆超限超载专项工作部署会议
上的讲话
同志们：
今天，召开全市治理车辆超限超载专项工作部署会议，主要
任务是深入贯彻上级治超工作部署，通报全市治超工作情况，解
读专项治理实施方案，部署“清重”专项治超行动，压紧压实乡
镇属地、行业部门、货运企业三方责任，健全源头严管、路面严
查、科技严控、行业严督、属地严治全链条闭环治理体系。刚才，
集中观看警示教育视频，市交通运输局通报了今年治超工作情况，
市交通运输综合执法大队解读了专项治理实施方案，市公安局交
管大队通报了“清重”专项治超行动开展情况，3 家存在重大事
故隐患的企业收到责令限期整改通知书，3 家重点源头企业代表
作表态发言。情况已经讲清，问题已经点明，要求已经明确。下
面，讲四点意见。
一、认清形势，正视问题，全面筑牢治超攻坚思想根基
治超工作事关公路通行安全，事关人民群众生命财产安全，
事关营商环境、行业秩序和社会稳定。截至 2026 年 8 月底，全
市累计检查货运车辆 5.3 万余台次，查处超限超载车辆 307 台、
非法改装 205 台，卸载转运超限货物 9693 吨；查处“百吨王”
及严重超限超载案件 6 起，均依法现场卸载、顶格处罚并溯源倒
查装载源头；非现场执法不停车检测系统处理案件 85 起，处罚
51.85 万元。这些数据说明，持续整治取得了阶段性成效，也说
明超限超载问题仍然多发，治理任务依然艰巨。
一是要清醒认识风险形势。当前，基建需求、矿产建材运输
等因素叠加，货运需求保持高位，部分车主、企业受利益驱动，
多拉快跑、昼伏夜出、绕行避检等行为仍有发生，公路桥梁安全
运行承受压力。必须从政治高度、民生高度、安全高度看待治超
工作，不能有松劲歇脚、麻痹侥幸思想。
二是要正视突出短板。企业主体责任落实虚化，源头联网监
管质效不高，属地监管存在盲区，行业协同闭环尚未成型，线索
闭环管理落实不严，抗法规避手段迭代变异。这些问题，既有企
业逐利冲动的原因，也有监管衔接不畅、科技手段不足、责任传
导不力的原因，必须逐项研究、逐项整改。
三是要增强攻坚自觉。治超不是哪一个部门的事，也不是一
阵风的事。要坚持人民至上、生命至上，统筹发展和安全，把
“清重”专项治超行动作为当前交通运输安全生产重点任务，做
到守土有责、守土负责、守土尽责，坚决守住不发生重特大交通
安全事故底线。
二、聚焦源头，压实责任，精准筑牢超限超载第一道防线
源头治理是治超的根本之策。货物装载源头管不住，路面执
法成本就高、效果就打折。必须把责任压到乡镇、压到部门、压
到企业，把超限超载遏制在出厂、出站、出矿之前。
一是要压实乡镇属地责任。各乡镇、街道要落实“三管三必
须”要求，对辖区内货运源头企业、砂石料场、矿山、搅拌站、
物流园区等开展常态化排查，建立清单、明确专人、动态更新。
对非法装载、违规放行、纵容超载的，要第一时间制止、第一时
间报告、第一时间协同处置。属地监管不能停留在开会发文，必
须落到企业、落到磅房、落到出场关口。
二是要压实行业部门监管责任。交通运输部门要牵头抓总，
强化货运源头监管、路面检测、卸载转运、非法改装治理；公安
交管部门要维护治超站点和路面秩序，依法处罚超限超载、非法
改装、遮挡号牌、冲卡拒检等行为；市场监管、应急管理、自然
资源和规划、水利、行政审批等部门要按照职责，查处非法改装，
加强安全生产监管，提供矿山砂石源头信息，落实企业注册和信
用监管。要严格执行“一超四罚”，对超限运输车辆、驾驶人、
运输企业、货运源头单位依法追责，不能只罚车不罚企、只罚司
机不罚源头。
三是要压实企业主体责任。重点货运源头企业要建立健全装
载管理制度，配齐称重计量设备，落实岗位责任，严禁为无牌无
证、非法改装、证照不全车辆装载，严禁超限超载车辆出厂出站。
今天3家重点源头企业代表作表态发言，承诺落实源头装载管控、
杜绝“百吨王”车辆出厂，就要说到做到、接受监督。对整改不
力、屡查屡犯的，依法责令限期整改、停业整顿，直至关停取缔。
三、严管严治，闭环履职，抓实行刑衔接刚性震慑
治超必须坚持路面严查、科技严控、行业严督、属地严治
一体推进，形成发现、检测、卸载、处罚、溯源、整改、反馈
的闭环。要改变重路面轻源头、重处罚轻治理、重部门轻协同的
倾向，让违法者付出代价、让失职者受到追究。
一是要强化路面联合执法。
