让快递小哥有保障有尊严 《 人民日报 》（ 2017年02月28日 05 版） 从行业层面规范制式劳动合同，从管理层面健全生产责任制，从协会层 面创造职业归属氛围，才能让快递小哥不再只是车轮上松散的“流动大 军” 　　 　　100多万快递从业者中，90%的人没有劳动合同；有快递员每天只睡 4小时，月工资只有两三千元……最近一段时间，关于快递行业的消息不 断出现。所谓“线上流量动，线下车轮转”，互联网经济高歌猛进的今 天，线下的资源和管理能不能到位，特别是人力资源能否保持稳定，再 次成为观察相关行业的风向标。 　　“有这么一群人，一接到他们电话便心情愉悦，几日没消息，就牵 肠挂肚，遇到刮风下雨，也焦虑担忧。”生活在互联网无所不“加”的 时代，人们几乎每天都要跟连通着线上线下的快递小哥接触。据统计 ，2016年我国快递业务量突破300亿件，稳居世界第一；预计到2020年 ，快递业务量将达700亿件、收入8000亿元。值得关注的是，经济社会 上演“速度与激情”的背后，“城市骑士”的劳动权利、快递行业的扶 持规范，却似乎还在慢车道上。 　　站在发展的角度，电商的繁荣以及快递业的健康不可能永远依靠资 本的补贴，也不能总是建立在廉价人力的基础上。有位快递小哥平均每 天送两次以上麦当劳，自己却干了大半年才舍得吃一次汉堡；有人送件 途中遇到车祸，却因为没有医疗保险而不去治疗。管理者、平台、用户 都需要穿过精美的网购界面，多去关心线下那些风里雨里的人。人海战 术、薄利多销、赚快抢快的思路，占得了一时先机，却难为可持续发展 之计。 　　关心人，首要的就是让快递小哥们“有保险，有休息，有面子”。 每一位快递员的背影，映照的都是对生活的担当。高付出、低收入肯定 难以持久，