公司党委书记2025年民主生活 会个人对照检查材料(五个带头) 按照本次民主生活会要求，我认真学习了习近平新时代中国特色社会主义思 想和党的二十届三中、四中全会精神，并结合深入贯彻中央八项规定精神学习教 育，对照“五个带头”要求，深入查摆了自身存在的问题，深刻剖析了问题根源，明确 了今后的努力方向和整改措施。现将对照检查情况报告如下。 一、存在的主要问题 （一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。一是政治站位与战略谋划的 结合不够紧密。在工作中，能够坚决拥护“两个确立”、做到“两个维护”，但在将党中 央的宏观战略部署转化为集团发展的具体战术路径上，还存在一定的时差和温差。 例如，党的二十届四中全会为“十五五”规划擘画了宏伟蓝图，强调了发展新质生产力 的重要性，我在组织学习和初步讨论时，更多的是从宏观层面领会精神，但在如何 结合集团作为航空运输业的实际，系统性地谋划布局低空经济、智慧航空等新质生 产力增长点上，思考的深度和系统性还显不足，导致集团的战略规划更多地停留在 响应“十四五”期间的机场改扩建等既定任务，对未来五年的前瞻性、颠覆性布局谋划 得不够超前。二是贯彻新发展理念的系统性有待加强。面对集团发展任务，有时会 不自觉地陷入“就项目抓项目”的惯性思维，对发展与安全、速度与质量的辩证关系把 握得不够精准。在推进机场基础设施建设的过程中，我的关注点更多地集中于项目 进度和资金保障，确保项目按期完工。例如，在2025年上半年一次关于新货运区建 设的推进会上，我反复强调的是克服困难、抢抓工期，但对于项目建设可能带来的 长期债务压力和潜在的运营风险，虽然有所提及，却没有从贯彻新发展理念、实现 高质量发展的政治高度进行深入的压力测试和系统性评估，对遵义市在2025年面临 的复杂融资环境和化债压力认识不够深刻，存在一定的“发展冲动”。三是运用政治眼 光观察和分析问题的能力尚需提升。在推动混合所有制改革等重点工作中，有时更 多地从经济效益、管理效率等技术层面进行考量，对其中蕴含的政治方向、政治风 险的研判不够敏锐。在前期与其他资本方就某个辅营业务板块进行混改接触时，我 主要关注的是对方的出资能力和市场资源，对于如何在新组建的公司中持续强化党 的领导、确保国有资产保值增增值、防范意识形态风险等政治性问题，虽然在制度 设计上有所考虑，但在谈判策略和合作模式的探讨中，未能将其作为前置性的核心 要素来把握，政治敏锐性和政治鉴别力仍有提升空间。 （二）在带头固本培元、增强党性方面。一是理论学习与实践应用的转化存在 壁垒。作为党委书记，我能够坚持参加党委理论学习中心组的集体学习，带头学习 习近平新时代中国特色社会主义思想和党章党规。但在将理论学习成果转化为指导 实践、推动工作的具体方法论上，还存在“两张皮”现象。比如，在学习了习近平总 书记关于国有企业改革发展和党的建设的重要论述后，虽然在会议上多次强调其重 要性，但在实际推动集团数字化转型的过程中，还是更多地依赖于外部咨询公司的 技术方案，未能真正从党的创新理论中汲取智慧和力量，创造性地提出符合集团实 际、体现党建引领的数字化转型战略，使得转型工作一度停留在流程优化层面，未 能触及业务模式和治理结构的深层次变革。二是党内政治生活的“炉火”纯度有待锤 炼。在主持召开党内会议或与班子成员谈心谈话时，有时碍于情面，担心影响班 子团结，批评与自我批评不够动真碰硬。在一次讨论某项投资金额较大的新兴产业 项目时，我察觉到个别班子成员的论证不够充分，存在一定的乐观倾向，但我没有 当场进行严肃的、一针见血的提醒和质询，而是采取了比较委婉的方式，希望对方 能自行领悟。这种“和风细雨”式的批评，虽然维护了表面的和谐，但实际上削弱了 党内政治生活的原则性和战斗性，不利于防范决策风险。三是党性修养在日常工作 中的淬炼不够自觉。在处理日常事务时，有时会不自觉地将自己等同于一名企业经 营者，用市场逻辑、行政手段替代党性原则去思考和解决问题。例如，在处理某个 历史遗留的员工安置问题时，我最初的思路是如何通过经济补偿方案最快地解决问 题，以减少对当前经营工作的干扰。经过班子成员提醒，才深刻认识到这不仅是一 个经济问题，更是一个关系到职工群众切身利益、体现党的宗旨和国企社会责任的 政治问题，反映出我在任何时候都坚持用党性原则修身律己、指导实践的自觉性还 不够强。 （三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。一是践行群众路线的方式 方法较为单一。虽然心中始终装着人民，但在具体工作中，听取群众意见的渠道 还不够宽，深入基层的频率和深度有待加强。落实“四下基层”制度多是带着明确议 题的“目的式”调研，真正“身入”基层、“心入”群众，与一线员工、服务对象同坐一条 板凳促膝长谈的时候不多。例如，为提升旅客服务质量，我组织召开了多次专题 会，也审阅了大量的运营数据报告，但2025年以来，我仅仅去候机楼现场察看了两 次，且都是在管理人员陪同下进行，未能真正以一个普通旅客的视角去体验全流程 服务，对旅客反映的“急难愁盼”问题的认知主要还是来源于间接的汇报，缺乏第一手 的深刻体悟。二是执行民主集中制的刚性约束有所弱化。作为“班长”，在主持党委会 议事决策时，能够做到末位表态，但在会前的酝酿和沟通环节，有时会不自觉地流 露出自己的倾向性意见，可能会对其他班子成员的独立思考和充分表达产生微妙影 响。在一次讨论集团年度安全生产责任书的目标设定时，我在会前与几位副职领导 的非正式沟通中，已经详细阐述了自己关于提高安全考核权重的想法。这虽然有助 于统一思想，但也可能使后续的党委会讨论变成了对我个人思路的程序性确认，从 而在一定程度上弱化了集体决策的深度和广度。三是运用法治思维和法治方式推 动工作的习惯尚未完全养成。在处理一些紧急复杂的事务时，有时首先想到的是运 用行政手段快速解决，对决策过程的法律风险评估和程序合规性审查不够周全。比 如，在推进一个临空经济区的招商引资项目时，为了加快项目落地，我在项目合作 协议的合法性审查环节，曾要求法务部门“特事特办、简化流程”，虽然最终没有出现 法律问题，但这反映出我在思想深处对敬畏法纪的极端重要性认识还不够到位，依 法决策、依法治企的意识和能力仍需持续强化。 （四）在带头干事创业、担当作为方面。一是攻坚克难的锐气有所消减。面对 深化改革中的“硬骨头”，存在一定的求稳怕乱思想，缺乏那么一股子敢闯敢试、敢 为人先的劲头。特别是在集团混合所有制改革的推进上，由于政策复杂、无现成经 验可循，在制定具体实施方案时，我表现得较为审慎，反复组织调研论证，希望等 到上级更明确的指导意见或看到其他兄弟单位的成功案例后再大力推进。这种审慎 固然可以规避风险，但也可能因此错