区交通运输局领导班子 2025 年度民主生活会 对照检查材料 根据中央、省委、市委和区委关于开好 2025 年度党员领导 干部民主生活会的统一部署和要求，区交通运输局党组（党委） 班子紧扣会议主题，在深入开展党的二十届三中、四中全会精神 以及系列学习教育的基础上，通过集中学习研讨、广泛征求意见、 深入谈心谈话等方式，紧密联系班子思想和工作实际，重点围绕 “五个带头”要求，全面深入查摆问题，深刻剖析思想根源，明 确整改方向和措施。现将对照检查情况报告如下。 一、存在的主要问题 班子坚持问题导向，对照习近平新时代中国特色社会主义思 想和党中央决策部署，对照党章党规党纪，对照初心使命，对照 “五个带头”具体要求，结合交通运输工作实际，认真查摆了以 下突出问题。 （一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。一是理论 武装的系统性和实践转化率有待提升。班子能够坚持“第一议题” 制度，及时跟进学习习近平总书记关于交通运输工作的重要论述 和指示批示精神，但在全面系统把握、深刻领会其核心要义和实 践要求上还存在差距。理论学习与建设交通强国、服务区域发展 战略、破解我区交通发展瓶颈等具体实践结合不够紧密，运用党 的创新理论指导综合交通规划、重大项目建设、运输服务优化、 行业治理现代化的成效不够显著。例如，在谋划我区“十五五” 综合交通运输发展规划时，虽然能够贯彻新发展理念，但在如何 更精准地对接国家战略、更前瞻地布局智慧绿色交通、更有效地 将理论转化为可操作、可落地的项目库和政策包方面，深度思考 和创造性转化不足，提出的部分思路和举措战略性、引领性不够 强。二是政治判断力、领悟力、执行力需在复杂实践中持续淬炼。 班子能够自觉在思想上政治上行动上同党中央保持高度一致，坚 决贯彻执行中央大政方针和上级关于交通运输工作的决策部署。 但在面对复杂经济形势、繁重建设任务、多重安全压力交织的挑 战时，个别班子成员有时存在一定的思维定势和“路径依赖”， 对上级决策部署背后深层次的政治意图、战略考量领悟不够透彻， 导致在推动落实过程中，有时过于强调行业规范和程序流程，未 能完全从服务国家战略全局、促进区域协调发展、增进民生福祉 的政治高度去统筹谋划、优化方案、提升效能。例如，在推进某 条区域骨干通道建设时，前期工作更侧重于工程技术可行性和本 级审批流程，对于该项目在促进城乡融合、产业联动、生态保护 等方面的综合政治效应，以及可能引发的跨区域协调、征地拆迁 等社会风险，进行前瞻性政治研判和系统性风险评估的主动性、 深度不足。三是政治纪律和政治规矩的“防火墙”筑得不够严密。 班子成员能够严守党的政治纪律和政治规矩，但在抓常抓细抓长 上仍有提升空间。在抓行业党建和干部队伍政治建设时，有时更 多关注业务指标和任务完成情况，对党员干部在日常工作交流、 网络言论、社会交往中可能存在的模糊认识或不当言行，教育提 醒不够及时、不够直接，未能完全做到防微杜渐。例如，在组织 生活会上开展批评与自我批评时，有时存在“顾面子”思想，相 互批评涉及政治站位、政治担当的问题时，往往点到为止，缺乏 “辣味”，未能真正达到“红脸出汗、排毒治病”的效果，党内 政治生活的政治性、时代性、原则性、战斗性有待进一步增强。 （二）在带头固本培元、增强党性方面。一是党性锻炼的 “熔炉”温度不够恒常。班子能够坚持把政治建设摆在首位，定 期开展理论学习中心组学习，但学习形式有时以传达文件、听取 报告为主，结合交通运输行业特点、个人思想实际进行深入研讨、 思想交锋的深度和频次不足。班子成员以普通党员身份参加所在 支部组织生活的自觉性、规范性有时不够均衡，与基层党员开展 思想交流、接受群众监督的主动性有待增强。例如，在落实“三 会一课”制度过程中，班子成员带头讲党课多侧重于政策解读和 业务部署，结合自身成长经历、思想演变进行深刻的党性剖析， 分享如何在交通项目建设、运输市场监管、服务群众出行中坚守 初心、锤炼党性的真实感悟和心路历程还不够深入、不够生动。 二是理想信念的“压舱石”作用在应对挑战时偶有松动。班子成 员能够坚定马克思主义信仰和共产主义信念，但在应对交通基础 设施建设周期长、协调难度大、资金压力重，以及行业改革进入 深水区、矛盾风险叠加等长期性、复杂性挑战时，个别同志有时 会产生疲劳感、畏难情绪或“求稳怕乱”心态，攻坚克难、开拓 创新的锐气和斗志有所衰减。世界观、人生观、价值观这个“总 开关”拧得不够紧，在面对个人进退留转、利益得失时，虽然能 够服从组织安排，但内心深处偶尔仍有细微波澜，反映出理想信 念的根基需要持续加固、党性修养需要不断锤炼。例如，在面对 历史遗留的交通项目征拆难题或跨部门协调的“硬骨头”时，有 时倾向于通过常规会议协调、文件往来等方式推进，缺乏“明知 山有虎、偏向虎山行”的闯劲和“不破楼兰终不还”的韧劲，在 创新思路、打破僵局方面主动性不足。三是宗旨意识在“最后一 公里”落实上存在温差。班子坚持以人民为中心的发展思想，但 在实际工作中，“建设人民满意交通”的初心使命有时在具体行 动上体现不充分。坐在机关开会、批文、听汇报的时间多，深入 运输企业、客运站场、港口码头、公路养护道班、交通执法一线， 与司机、船员、站务员、养护工、普通乘客面对面交流，了解他 们真实需求和急难愁盼的时间相对不足。例如，在推动城乡客运 一体化、农村物流服务体系建设中，虽然关注线路覆盖和站点设 置，但对于班次时间是否合理、票价是否惠民、换乘是否便捷、 物流服务是否真正延伸到村到户等关乎群众切身感受的细节问 题，缺乏常态化、沉浸式的跟踪体验和深度调研，导致部分便民 惠民政策的实际效果与群众期盼存在差距，群众出行的获得感、 幸福感、安全感有待进一步提升。 （三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。一是深 入基层察实情、解难题的“穿透力”不足。班子能够按要求开展 调研，但有时调研安排提前“踩点”、路线固定，看示范点、样 板路多，随机走访偏远乡村道路、客货运枢纽“毛细血管”、行 业管理薄弱环节少；听管理层汇报多，与一线从业人员、普通服 务对象深入交流、听取“带刺”意见少。调研成果转化运用机制 不健全，一些反映基层实际和群众呼声的问题，停留在调研报告 里，未能有效转化为党组决策、政策调整或具体的工作改进措施。 例如，在某次关于农村公路管养情况的调研中，虽然发现了部分 乡镇养护资金不足、技术力量薄弱等问题，但在后续协调财政、 人社等部门争取支持、建立长效机制方面，持续跟踪、强力推动 的力度不够，导致问题未能得到根本解决，影响了农村公路的服 务质量和寿命。二是执行民主集中制有时存在“形”