心无旁骛攻主业 合作共赢·迈向高端 ——谭旭光董事长在中国重汽集团2019年商务大会上 的讲话 尊敬的各位经销商、客户，尊敬的中国重汽员工，尊 敬的新闻媒体朋友： 今天我带着中国重汽集团党委书记、董事长的名片上 了这个主席台，与大家沟通未来我们合作发展的愿景。今 年9月1日我担任中国重汽集团党委书记、董事长，社会各 界，特别是媒体界朋友都非常关注。这也是中国重汽新一 届党委会、董事会召开的第一次商务大会，我一定要参会 和大家沟通交流。 一、山东重工与中国重汽为什么战略重组？ 大家都很好奇，老谭12年前和中国重汽分家了，现在 又回来了。为什么回来了？为什么要合作？ 1. 山东省委省政府、济南市委市政府推进高质量新旧 动能转换、实现全省资源高效配置的需要 这不是心血来潮，是经过了慎重考虑，目的是加快推 动山东装备制造业创新发展，提升综合集成水平，打造一 流的制造业创新中心和高端装备制造基地。这是山东省委 省政府实现高质量新旧动能转换的一项重大决策。 2.推动我国商用车参与全球竞争的需要 站在全球的视角，全球商用车产业整合已经基本完成 。戴姆勒、沃尔沃、大众商用车旗下都有若干品牌。全球 商用车产业整合是大势所趋，三大巨头在欧美日整合已经 完成。完成之后就一定要跑到中国来，因为中国是全球最 大的市场。这是一个新的课题，中国企业必将参与全球竞 争，参与全球资源整合，做优做强品牌。 3.应对中国汽车工业全面开放新形势的需要 中 国 计 划 五 年 分 三 步 放 开 汽 车 行 业 外 资 股 比 限 制 ，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年 取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限 制和合资企业不超过两家的限制。这是国家对外开放的大 战略。为什么今天提前了半个小时开会，因为接到通知今 天10点我们还要看中国改革开放40年大会。国家大门放开 之后是什么样的格局呢？少数企业做优做强，成为在国内 外市场具有很强竞争优势的跨国企业。我们期待这次股比 放开以后，中国能出几家跨国集团，能不能还是个问号。 部分企业将被外资收购或重组，一定会有企业被收购重组 ，或者说国际三大商用车集团都想对中国企业进行收购重 组。大部分企业存在着被淘汰出局的风险。随着大数据时 代的带来和新商业模式的出现，大家对商用车业务还蠢蠢 欲动，都想进入这个行业。市场将会回答你进入这个行业 对不对。 二、中国重汽：心无旁骛攻主业 2018年3月8日，习近平总书记参加十三届人大一次会 议山东团审议，我向总书记汇报了潍柴的十年发展，因为 今年是总书记视察潍柴十周年。总书记作出了重要指示 ：“潍柴十年发展，交出了一份亮丽的成绩单，沉甸甸的 ！”总书记指出：“凡是成功的企业，要攀登到世界顶峰，都 要靠心无旁骛攻主业。”总书记的指示不仅是对潍柴，也是 对中国如何从制造业大国向制造业强国迈进的精准回答。 谈一下我对中国重汽“心无旁骛攻主业”的理解。我刚到 中国重汽就回答了这个问题，时隔四个月我再次重新清晰 的描述。我们要将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚 、奔驰、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌。 量不是标准，标准是别人认不认你这个品牌，当中国重汽 卖到欧洲市场，和戴姆勒一样的时候，这才是世界一流品 牌。将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列 商用车研发制造基地，做强重型车，提速轻型车。历史上 我们叫中国重汽，但是我们要围绕中国重汽品牌实现全系 列商用车的战略转型。要让我们卖重型汽车的人能够卖全 系列商用车，有更多的价值提升空间。 三、中国重汽已经具备向全系列商用车转型的条件 不是我来到后忽悠出的全系列商用车，是已经具备了 这个条件，我给中国重汽打了催化剂。 1.中国重汽品牌享誉全球 这是无可争议的。2018年中国重汽实现整车出口3.63万 辆，占据国内重卡出口总量的半壁江山，连续十四年稳居 国内行业出口首位。我们从十年前的年出口1万辆，到今年 的3.63万辆。 2.与德国曼恩公司合作 十年前中国重汽与德国曼恩公司合作，引进了TG系列 整车制造技术，特别是引进了MC11、MC13高端发动机技 术，在中国市场形成高端品牌口碑。我对整车不懂，向你 们学习，但发动机你们要向我学习，曼公司这两款发动机 是很不错的。大家说贵，贵有贵的道理。 3.轻卡7年奋勇开拓 轻卡历经7年努力，已经步入发展快车道，今年达到 13.4万辆。轻微卡在中国市场巨大，随着农村土地流转的改 革和城乡结合部的发展，轻微卡必然迎来转型发展，黄包 车淘汰势在必行，给轻微卡带来了历史性的机会。 4.30年市场悉心耕耘 在中国，重卡我们是最强项，但是我们没有做到最强 。我们对中国重型汽车的理解肯定是第一的，这是文化 ，已经融入到我们的血液中。过30多年的悉心耕耘，中国 重汽逐步建立区域化战略和品系化经营相结合的营销模式 ，打造了一个功能齐全、布局合理的经销服务网络；一支 能力强劲、素质过硬的营销团队；一套保障无忧、遍布全 球的“亲人”服务体系。我们的网络是最强的，我们的“亲人 ”服务已经形成了像海尔一样的服务品牌。我们的体系有力 支撑中国重汽稳居国内行业第一梯队。 四、实现战略目标，必须要改革！ 我到中国重汽4个月，意见是中国重汽必须要改革。今 年6月13日习近平总书记视察山东指出：“国企一定要改革 ，抱残守缺不行！”抱残守缺是国有企业普遍存在的问题 ，干部能上不能下，员工能进不能出，工资能高不能低。 所有国企都有“残”和“缺”，要完成向高质量转型，必须精准 研究自己的“残”和“缺”。我们新一届党委会和董事会勇于否 定自我。我们要面向未来参与全球竞争，要在全球竞争中 不被淘汰，再往上跨一步，必须否定我们过去的“残”和“缺 ”。 中国重汽的“残”就是老国有企业普遍存在的问题，发展 生态不良。过去很多有一定话语权的代理商都知道这个问 题，有些也和我提供过信息，让我提前知道了。多头领导 、相互掣肘、不同声音等情况都存在，这一点必须转变。 在新一届党委领导下，我们坚持“一个中心”，一个中心就是 党委会、董事会中心；实现“三个一致”，就是发展理念一致 、发展目标一致、发展行动一致。发展过程中同时对集团 组织构架、制造体系、运营机制、质量提升、降本增效、 品牌提升逐步进行一系列的改革，实现高质量发展。我这 个人擅长工程化管理，陕汽重卡13年时间从年1万辆卖到了 16万辆，完全走向了市场化。 “缺”的是激情文化。一是产品创新意识弱，技术中心整 天在技术大楼关门研发，没有走到市场一线亲身体验客户 的需求是什么。二是市场反应速度慢，你找他，他再找别 人，链条太长，很多事耽误了。三是管理运营效率低，在 潍柴问题不过夜，中国重汽信息化滞后，连OA办公平台都 没有。四是干部员工激情缺，我看了去年干部的收入，基 本都一样，没有干好干坏区别。怎么办？我的意见是把潍 柴的文化引进来。一是核心价值观：客户满意是我们的 宗 旨，非常简单，学生都能理解，不需要包装。二是激情文 化：不争第一就是在混。刘家义书记要求在全省推广这个 理念，我们中国重汽首先要落实。三是效率文化：一天当 两天半用。一天相当于两天半的效率，这其中有计算公式 ，大家要学我要收你们的专利费。四是干部文化：约法三 章、八不用。1998年潍柴濒临破产，我刚上任时面对的是 1万多人没饭吃的困境。我认为最关键的就是干部有问题 ，拿起大刀砍下去，“约法三章”对所有干部提出了新要求 ，拯救了潍柴。潍柴领导干部“八不用”我也和大家分享一下 ：“不敢暴露问题的干部不能用；不愿承担责任的干部不能 用；不善沟通协作的干部不能用；不会带好队伍的干部不 能用；不求学习提升的干部不能用；不想主动创新的干部 不