中国汽车零部件工业发展战略和若干建议
经验证明，市场换不来核心技术，合资也换不来核心
技术，自主创新将是汽车行业一个永恒的话题，创新能力
的强弱不仅关系到中国零部件企业个体的生存和发展，更
关系到中国汽车零部件工业的整体发展能力。
中国汽车零部件工业发展战略和目标设计
1.实现有能力支撑中国汽车工业走向自强的战略
我国的零部件在全球供应链中地位还很脆弱，发展滞
后问题还很突出，主要表现在：一是产业结构不合理；二
是自主开发能力弱；三是企业规模小、专业化程度低；四
是产品标准化、系列化、通用化程度较低。
要实现有能力支撑中国汽车工业走向自强的战略，零
部件工业还有很长一段路要走。战略目标是：到2020年
，要使我国建设成为世界汽车零部件生产、研发和出口强
国，汽车零部件技术达到世界领先水平。
2.实现走向世界的战略
目前，我国汽车及零部件产业“走出去”的态势已基本
形成。国家应该进一步加强汽车及零部件出口管理和引导
；推动汽车零部件出口由机械类低端产品为主，向以高技
术含量和高附加值的机电类、电子类产品为主转变；加快
建设一批零部件出口基地；加快培育具有较强科技创新能
力和自主核心技术的跨国零部件企业集团；大力发展汽车
及零部件对外服务贸易；建立与国际统一的汽车标准法规
体系；不断提高汽车及零部件贸易竞争力。
促进中国汽车零部件工业发展的若干建议
1.重视建立整车企业与零部件企业协作的创新机制
从产品研发角度来看，零部件企业与整车企业间有标
准件、通用件采购，委托加工，同步开发，超前开发四种
典型的关系模式。总体来看，零整企业的关系特征可以概
括为一句话：双向共生。在汽车工业创新活动中，应该把
零部件和整车置于同等重要的地位。
首先，要面向国内外整车企业，加快形成一批有实力
的零部件骨干企业和名牌产品，逐步建立起完善的汽车零
部件支撑体系；其次，要鼓励汽车零部件企业集中发展
，重点建设一批汽车零部件产业基地和园区，形成具有较
强竞争力的汽车零部件产业集群；再其次，要加快资产兼
并重组，扶持一批重点骨干企业，提高零部件企业专业化
、规模化的水平；最后，要鼓励零部件企业“走出去”、“引
进来”，不断提升在国际产业分工中的地位。
2.组建战略技术联盟，推动我国汽车零部件行业的发
展
零部件企业和整车企业、高等院校、科研机构组成战
略联盟，可有效解决零部件企业的技术升级、产品升级问
题，实现“产学研用”的紧密结合，形成长效合作机制，使零
部件企业创新活动更加深入和更加系统化、网络化。
美国汽车工业行动集团（AIAG）成立于1982年，最初
源于美国三大公司对提升汽车零部件质量和供应链的共同
追求。发展至今，它已成为汽车制造商与零部件供应商沟
通、交流、合作和美国汽车生产供应链管理的重要平台。
1500家汽车原始设备制造商、零部件供应商及零部件供应
链其他环节的厂商成为这一合作平台的受益者。
在中国，整车企业、零部件企业、高等院校和研究机
构共同组建的战略联盟还不多，相应的共性技术平台建
