市交通运输局2025年工 作总结及2026年工作计划 根据市委、市政府和上级交通运输部门的统一部署，2025年，*市交通运输局 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记关 于交通强国的重要论述，全面落实党的二十大和二十届三中、四中全会精神，紧紧 围绕“抓项目、促投资、保安全、优服务、强治理”的工作主线，真抓实干，攻坚克 难，各项工作取得阶段性成效。现将2025年工作总结及2026年工作计划报告如下： 一、工作开展情况 2025年，全局上下紧扣高质量发展主题，统筹发展和安全，全力以赴抓项目、 强监管、优服务、保畅通，交通运输经济运行总体平稳，为服务全市经济社会高质 量发展提供了坚实的交通运输保障。 （一）筑牢安全底线，监管效能实现新提升。一是安全生产形势持续稳定。坚 持“人民至上、生命至上”理念，深刻汲取近期国内重大安全事故教训，成立由局领 导班子带头的9个包联检查组，在春运、“五一”、汛期等重点时段，深入开展安全生 产集中排查整治行动。行动聚焦道路运输、城市客运、水路运输、港口营运、公路 水运工程建设等重点领域，累计出动检查组*个，走访检查各类企业*家，发现并整 改问题隐患*项。创新推行“企业自查-县级排查-市级抽查”三级联动工作机制，制定 《交通运输行业重大事故隐患判定标准“一行业一清单”》，实现重大事故隐患挂牌督 办、闭环管理。2025年，全市交通运输领域安全生产事故起数、死亡人数同比分别 下降*%和*%，未发生重大及以上安全生产责任事故。二是监管执法能力明显增强。 深入开展驾培市场专项整治，创新采用“互检互学”交叉执法模式，组织*、余江等地 执法力量开展联合检查。累计检查驾培机构*家，排查共性问题*处，全部限期整改 到位。针对“两客一危”等重点领域，构建“日监测、月通报”常态化监管机制，每日抓 取车辆超速、疲劳驾驶等违规数据，实时督办属地监管部门落实监管责任。开展治 理车辆超限超载专项行动，推行治超非现场执法，查处超限超载车辆*辆次，高速公 路平均超限率控制在*%以下。创新电焊机“加芯赋码”智慧监管，为*家汽修企业设备 安装智能芯片，动态锁定无证上岗、“带病”运行等行为。三是应急处置能力稳步提 升。完善“四个体系”建设，优化应急预案体系，加强应急演练和物资储备。开展防汛 备灾工作，储备砂石料*立方、编织袋*只、应急机械*台，完成疏通边沟*公里、清 淤桥涵*处。针对极端天气增多情况，提前部署高灾害风险路段监测预警，实现汛期 前高风险路段监测预警全覆盖。严格执行24小时值班和领导带班制度，重要时段、 重大活动期间运输服务保障有力有效。推动交通运输领域安全生产治本攻坚三年行 动走深走实，行业本质安全水平得到提升。 （二）扩大有效投资，项目建设取得新进展。一是交通投资保持高位运行。积 极扩大交通运输有效投资，2025年完成交通固定资产投资*亿元，同比增长*%，投资 规模持续维持高位。其中，公路建设完成投资*亿元，水运工程完成投资*亿元，场 站建设完成投资*亿元。坚持“项目为王”理念，建立“十四五”后期和“十五五”早期项 目储备库，目前已谋划总投资约*亿元的“十五五”交通发展规划项目*个，形成全方 位、多层次、立体化的项目建设格局。成立项目前期工作专班，加强用地、用林、 环评等要素保障，做深做实项目前期工作。二是重大项目实现突破。加快推进交通 重大项目建设，*条高速公路项目前期工作取得实质性进展，*条干线公路项目开工 建设，*个农村公路提升工程全面启动。深入推进“四好农村路”建设，实施农村公路 提质改造*公里，完成安防工程*公里，改造危桥*座。积极推进客货邮融合站点建 设，建成县乡村三级客货邮融合服务站点*个，开通客货邮合作线路*条，有效解决 群众出行、物流配送“最后一公里”问题。港口航道建设方面，*个码头泊位完成改造 升级，港口通过能力提升*万吨。三是项目谋划精准发力。紧盯国家政策导向，围 绕公路路网建设、通道物流、交旅融合等领域，精准谋划储备一批打基础、利长 远的大项目、好项目。目前已谋划高速公路项目*个，总投资*亿元；干线公路项 目*个，总投资*亿元；农村公路提升行动，建设里程约*公里，总投资约*亿元。积 极争取超长期特别国债、中央预算内投资等政策资金支持，组织专人赴省交通运输 厅等部门专题汇报*次，争取项目*个，资金*万元。建立交通项目储备库，纳入三年 滚动项目储备库项目*个，总投资*亿元。 （三）坚持便民惠民，服务品质迈上新台阶。一是客运服务优化升级。持续 优化城乡客运网络，新增及优化公交线路*条，新增站点*个，极大方便了群众出 行。针对偏远地区出行难题，开通炉墩等*个偏远村公交线路，覆盖*公里“最后一 公里”出行盲区。创新服务模式，开通高铁站至紫蓬山景区旅游快线，增运力、缩间 隔至15分钟；首创助医专线串联县内*大医疗资源，设*个换乘站，降低群众就医耗 时40%。推进城市公共交通智能化发展，城区新能源和清洁能源公交车占比达*%，新 增定制客运班线*条，开通敬老爱老公交线路*条。二是物流效率显著提升。深入 推进物流降本增效，大力发展多式联运，培育多式联运企业*家，稳定线路*条以 上。推动运输结构调整，加快大宗货物运输“公转铁”“公转水”，铁路货运量同比增 长*%，水路货运量同比增长*%。创新“客车化”开行模式，实现“夕发朝至”，货运直 达班列单边运输时效从72小时压缩至20小时。推动交邮融合发展，累计开通*条客 货邮合作线路，改造*辆公交车，以“定时、定频、定线、定车、定点”标准代运快 递，覆盖沿线*个村，累计代运进村邮件*万件。社会物流总费用与GDP的比率由*%下 降至*%，全年节约社会物流成本近*万元。三是营商环境持续优化。深化“放管服”改 革，全面推行“一网通办”“跨省通办”，实现*个道路运输业务办理事项省、市、县三级 无差别受理、一站办结，平均缩短审批时限40%以上。推动大件运输“高效办成一件 事”，实行“一企一策”定制服务，妥善解决风电叶片等超长大件运输通行难、审批慢 问题，全年许可跨市跨省大件运输约*件次。开展“关心关爱”活动，推进“司机之家”等 综合服务设施建设，改善适老化无障碍交通出行环境。创新“容缺办理”模式，对尺寸 合规、手续暂缺车辆实施先放行后补证，高效服务车辆*台次，保障重点项目加速推 进。 二、存在问题与不足 在肯定成绩的同时，我们也清醒地认识到，当前交通运输工作中还存在一些突 出问题和短板，主要表现在以下三个方面： （一）安全基础不牢固，风险隐患依然突出。一是企业主体责任落实不到位。 部分运输企业存在“重效益、轻安全”思想，安全生产投入不足，安全管理制度执行 不严。一些企业隐患排查治理流于形式，自查自改质量不高，对车辆动态监控报警 信息处理不及时，闭环管理不到位。货运车辆超限超载现象时有发生，危货运输全 链条监管存在薄弱环节。二是新业态安全监管面临挑战。随着网约车、网络货运等 新业态快速发展，安全监管手段相对滞后，平台企业安全责任边界不够清晰，部门 协同监管机制不健全。三是基层安全监管能力不足。部分基层监管部门专业力量薄 弱，执法装备落后，风险辨识和隐患排查能力有待提升。安全监管“最后一公里”问题 依然突出，尤其是对农村地区客