研讨发言材料：推动交通运输事业高质量发展 大家好！今天，我围绕“树立和践行正确政绩观”这一主题， 结合近期的学习思考、思想实际以及交通运输局岗位上的工作实 践，同大家交流探讨。习近平总书记反复强调，政绩观是党员干 部世界观、人生观、价值观的集中映射，是评判我们履职尽责、 干事创业成效的重要标尺和行动准则。站上 2026 年这一承前启 后的关键节点，我们正处在推动交通运输事业高质量发展的紧要 时期，机遇与挑战相互交织。越是在这样的形势下，越要厚植思 想根基，校准政绩坐标，把为民造福作为最有分量的政绩，让个 人追求深度融入党和人民的交通运输事业之中，使我们创造的每 一项工作成果，都能经得起历史长河的淘洗、实践标准的叩问和 人民群众的评判。下面，我谈几点学习感悟，与各位共同切磋。 一、领悟精髓要义，筑牢正确政绩观思想根基 正确的政绩观，根植于清醒而深刻的思想认知。只有精准把 握“政绩为谁而树、树什么样的政绩、靠什么树政绩”这一核心 命题，我们在交通运输工作中才能真正不偏航、不缺位、不逾矩。 通过系统学习，我深切体悟到，交通运输领域正确政绩观的内核 在于“为民”，本色在于“实干”，底线在于“廉洁”，智慧在于 “长远”。 一是坚守“为民服务”初心，擦亮政绩的导航标。“治国有 常，利民为本。”放在交通运输工作里，我们的政绩不是为了个 人的声名或职级晋升，而是为了回应人民群众的出行期盼，提升 人民群众的生活品质。习近平总书记指出，“人民对美好生活的 向往，就是我们的奋斗目标”。这要求我们始终把人民摆在心中 的最高处，把群众的满意度作为丈量政绩的根本标尺。平日里， 我们要多沉下身子倾听群众的声音，读懂他们在交通运输上的需 求和期待，例如怎样优化公交线网、怎样改善农村交通条件、怎 样提升运输服务体验等。要坚决避免热衷于“形象工程”“政绩 工程”，摒弃浮于表面的虚功，真正把精力倾注在解决群众急难 愁盼问题上，让交通运输发展的硕果更多更公平地惠及全体人民， 做到“民有所呼、我有所应，民有所盼、我有所为”。 二是秉持“真抓实干”导向，厚植政绩的硬根基。“空谈误 国，实干兴邦。”交通运输领域的政绩不是喊出来的，而是靠一 步一个脚印的跋涉和持之以恒的付出垒起来的。新时代交通运输 事业取得的成就，凝结着无数交通人扎根一线、埋头苦干、攻坚 克难的汗水。2026 年，摆在我们面前的任务依然繁重而艰巨， 无论是交通基础设施的提质升级、运输市场的规范监管，还是智 慧交通的加速演进，都要求我们以“时不我待、只争朝夕”的紧 迫感，和“事事放心不下”的责任感，立足岗位，真抓实干。我 们要坚持问题导向，瞄准交通运输工作中的堵点、难点、痛点， 敢于直面矛盾、勇于挑起重担，用“钉钉子”的精神一锤接着一 锤敲，不化解问题不松手，不见到成效不收兵。同时，要注重实 事求是，一切从实际出发，因地制宜、精准落子，确保每项工作 都契合交通运输发展的内在逻辑和阶段特征，符合人民群众的真 实意愿。 三是强化“长远规划”思维，统筹政绩的全景图。交通运输 工作中的政绩，有显绩与潜绩之分，有眼前与长远之别。有些工 作或许立竿见影，而有些工作则需久久为功。正确的政绩观，要 求我们既要做亮“显功”，也要甘做“潜功”；既要抓好当务之急， 也要谋好长远之基。我们要树立“一张蓝图绘到底”的信念，对 已经确定的交通运输发展规划，一任接着一任干、一锤接着一锤 敲，绝不半途而废、随意改弦更张。在出台政策、推进项目时， 要统筹兼顾当前发展与长远福祉，既要着力破解眼下群众反映强 烈的交通拥堵、运输安全等现实问题，又要注意涵养交通运输发 展的后劲、构建管长远的长效机制。例如，在交通基础设施建设 中，要着眼未来城市发展和交通流量增长，预留合理的发展余地 和弹性空间；在智慧交通建设方面，要以前瞻眼光加大技术研发 和人才培养力度，为长远的迭代升级筑牢底座。 四是坚守“廉洁从政”底线，守护政绩的纯净度。廉洁是交 通运输干部安身立命的基石，也是一切政绩的底色。我们要创造 经得起推敲的政绩，首先要做到自身清正、干事清爽。正确的政 绩观要求我们始终把纪律和规矩刻在心上、挺在前面，自觉遵守 党的各项纪律规定，固守廉洁自律的堤坝，坚决抵制一切歪风邪 气和腐败现象。要树立正确的权力观，时刻铭记手中的权力是人 民赋予的，只能用来为人民服务，绝不能异化为谋取私利的工具。 在交通运输项目审批、资金统筹、工程建设等关键环节，要严 格遵循法律法规和规章制度，让权力在阳光下运行。同时，要 习惯于在组织监督、群众监督和舆论监督下工作和生活，以清廉 自守的形象，创造出令党放心、让群众满意的干净政绩。 二、深刻自我检视，查摆政绩观存在的突出问题 结合学习研讨和自我反思，我清醒地认识到，在树立和践行 正确政绩观方面，我们交通运输工作中仍有一些不容忽视的问题 和短板，需要我们沉下心来认真反思，拿出举措切实加以改进。 一是思想认识尚有落差。一些同志对正确政绩观的理解还不 够透彻，存在“重上级评价、轻群众感受”的倾向。工作中，盯 上级要求和指标盯得多，对群众的切身感受和实际需求问得少、 想得浅。例如，在公交线路调整时，未能充分调研沿线居民的出 行习惯和诉求，给部分群众带来出行不便。还有的同志存在“重 显功、轻潜功”的思想，对短期能够亮成绩、见效果的工作劲头 十足，而对那些需要长期耕耘、默默打底的基础性工作则重视不 够、投入不足，缺少“功成不必在我”的胸襟和境界。 二是实干担当尚有欠缺。少数同志抱有“怕出错、怕担责” 的心态，面对交通运输工作中交织的复杂矛盾和艰巨任务，不敢 大胆探索，不愿主动作为，习惯于循旧例、走老路，缺乏攻坚克 难的锐气和闯劲。在推进某些交通基础设施建设项目时，一遇困 难和阻力就打退堂鼓，导致工程进度迟滞。也有同志工作标准不 高，满足于“干完了”，而不是追求“干精彩”，缺乏“争先进、 创一流”的心气，导致一些工作质量平平、成色不足。还有部分 同志工作中存在“形式主义、官僚主义”痕迹，会议多、文件多、 检查多，但穿透落实少、终端见效差，把“做过了”当成“做好 了”，并未真正将工作抓实抓透。 三是为民服务存在温差。一些同志深入一线、贴近群众的功 夫还不够深，习惯于坐在办公室看材料、听汇报，对基层交通运 输的真实图景、群众的急难愁盼感知不全、体察不深。在制定交 通运输政策措施和发展规划时，有时没能充分吸纳基层