在XX区道路交通安全隐患集中整治推进会上的讲话

在 XX 区道路交通安全隐患集中整治推进会上 的讲话 同志们： 今天，我们在这里召开全区道路交通安全隐患集中整治推进 会，主要任务是深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要 论述和重要指示批示精神，认真落实市委、市政府和区委的部署 要求，对当前我区道路交通安全形势进行再分析、再研判，对隐 患集中整治工作进行再动员、再部署。刚才，X 同志通报了全区 道路交通安全形势，XX 同志和 XX 同志分别作了安排，我都同 意，请大家务必抓好贯彻落实。下面，我再强调三点意见。 一、认清严峻形势，以高度的政治自觉扛起安全之责 道路交通安全，一头连着千家万户的幸福安宁，一头连着经 济社会发展的和谐稳定，是安全生产工作中覆盖面最广、与人民 群众生命财产安全联系最直接的领域。任何时候、任何情况下， 都决不能有丝毫的麻痹和懈怠。 从刚才通报的情况看，当前我区的道路交通安全形势不容乐 观，甚至可以说十分严峻。今年 1 月至 5 月，全区共发生道路交 通事故 111 起，造成 8 人死亡、129 人受伤，同比分别上升 13.27%、14.29%和 19.44%。这一组冰冷的数据背后，是 8 个生 命的猝然逝去，是数十个家庭的巨大悲痛，更是对我们安全管理 工作的沉重拷问。事故起数和死亡人数的双双上升，清晰地表明 我区道路交通安全领域长期积累的风险和隐患已经到了一个集 中暴露的关口，道路交通安全基础依然薄弱，安全监管存在短板 漏洞，一些领域的安全风险不降反升，这为我们敲响了最响亮的 警钟。必须清醒地认识到，每一次事故的发生，都是对人民群众 生命财产安全的严重威胁，都是对我们执政能力的现实考验。 当然，我们也要看到，经过前一阶段的努力，特别是进入 8 月份以来，全区上下迅速行动，采取了一系列紧急措施，取得了 一定成效。截至 8 月 15 日的数据显示，全区一般道路交通事故 起数和死亡人数同比分别下降了 15.24%和 17.48%。这一降一升 的鲜明对比，充分说明了两个问题：一方面，说明我们的工作是 有成效的，只要措施得力、责任到位，道路交通安全形势完全可 以稳控向好；另一方面，更说明了当前工作的复杂性、艰巨性和 反复性，稍有松懈就可能出现反弹，成果极易丧失。因此，全区 各级各部门必须从讲政治、保稳定、促发展的高度，深刻认识抓 好道路交通安全工作的极端重要性和现实紧迫性，切实把思想和 行动统一到区委、区政府的决策部署上来，以“时时放心不下” 的责任感和“生命至上、安全第一”的坚定信念，坚决扛起防范 化解道路交通安全风险的政治责任，以最坚决的态度、最有力的 行动、最务实的作风，迅速扭转事故多发的被动局面。 二、聚焦关键环节，以超常的力度举措根除风险之源 开展此次集中整治，绝不是一阵风、走过场，而是要下一番 “绣花”功夫，打一场动真碰硬的攻坚战。根据区委、区政府审 定的《全区道路交通安全整治专项行动工作方案》，此次整治行 动将聚焦人、车、路、企四大关键要素，构建“1 个总方案+5 个 子方案”的推进体系，力争到 2026 年底，实现“杜绝较大及以 上等级道路交通事故、道路交通事故死亡人数和较大事故起数双 下降、道路交通安全治理能力和群众安全感满意度双提升”的总 体目标。行动从 4 月份已经开始，将持续到 11 月，现在已经进 入了集中攻坚的关键阶段，各单位必须对照方案，倒排工期，挂 图作战，确保各项任务在 10 月底前基本完成。 一是要在“路”的治理上实现全覆盖无疏漏。道路是交通安 全的基础载体，道路隐患是引发事故的直接温床。必须对全区路 网进行一次“大起底”“大扫除”。 一要深化风险评估。要依据《长治市 XX 区人民政府关于做 好 2026 年安全生产工作的通知》要求，立即组织专业力量，对 辖区内所有国省道、县乡村道，特别是临水临崖、急弯陡坡、连 续长下坡、视距不良、穿村过镇等事故多发和高风险路段，进行 新一轮的安全风险评估和隐患排查。 二要推动设施升级。交通运输、公路管理等部门要对照排查 出的隐患清单，建立台账，逐一制定整改方案，明确责任单位和 完成时限。对于防护设施缺失或不达标、警示标志标线不清、路 面破损、路口设计不合理等问题，要加快实施“微改造”和精细 化提升工程。要特别关注农村道路，补齐安全短板，提升“两站 两员”实体化运行效能，确保农村道路交通安全管理不留白。 三要强化秩序整治。公安、城管等部门要联合行动，针对机 动车乱停乱放、占道经营、马路市场等严重影响通行安全的顽疾， 开展专项整治。特别是群众反映强烈的 XX 公路等重点路段，要 拿出切实可行的长效治理方案，还路于民，确保道路畅通。 二是要在“车”的管控上做到源头严防动态严管。车辆是交 通活动的主体，管住车就管住了安全的关键。必须构建从准入到 运行的全链条监管体系。 一要严把源头关。要深化“两客一危一重”等重点营运车辆 的安全监管能力提升行动，严格车辆登记、检验和报废等环节的 管理，坚决杜绝“带病”车辆上路行驶。要会同市场监管部门， 严厉打击非法生产、销售和改装机动车的行为，从源头上切断风 险链条。 二要强化动态监控。交通运输部门要充分运用卫星定位、电 子围栏等科技手段，实现对重点营运车辆运行轨迹的全程实时监 控，对超速、疲劳驾驶、不按规定路线行驶等行为，第一时间预 警、第一时间干预、第一时间处置。 三要严查“百吨王”。要常态化开展对“百吨王”