刘君副局长在快递“最后一公里”峰会上 的致辞 （2015年07月21日） 尊敬的各位来宾，各位朋友，女士们先生们大家上午 好，今天十分高兴邀请到长期以来关心和支持邮政快递事 业发展的有关单位和部门以及新闻界的朋友们，大家聚到 一起隆重召开“快递最后一公里”的峰会。这个峰会就是 要探讨如何来解决“快递最后一公里”的问题，如何更好 地来提升快递服务水平。在此我谨代表国家邮政局对峰会 的召开表示热烈的祝贺，同时对各位嘉宾的到来表示诚挚 的欢迎！ “互联网+”时代，电子商务和快递搞得红红火火。今 天这个峰会主题非常明确，就是大家共同来研讨关于“快 递最后1公里”的服务问题。同志们都知道这几年随着快递 的迅猛发展，我们个别企业在我们的处理能力包括运输 ，也包括信息化建设，包括人员素质培训方面确实投入很 大，可以说在这种大的投入面前我们的发展能力水平在快 速的提升，总体来看这个行业是在比较平稳快速地发展 ，尤其在能力建设方面我们经受住了考验，我们知道每年 的“双11”对我们来讲就是个大考，现在我们单日最高快 件处理量已经超过一亿件，我们所面临的直接和用户相接 的“最后1公里”的问题还没有解决好，我们的车辆通行、 停靠，我们的快递员进社区、进校园这些问题还没有解决 好，投递服务已成为用户申诉的热点，同时也是社会关注 的一个焦点。对这个问题我也经常深思，从分管的角度来 讲我也经常讲，是同志们努力不够吗，我个人感觉它确实 是比较综合复杂的问题。这里边有企业投入不够，有我们 努力不尽人意的地方，同时也确实有很多复杂的问题，我 个人感觉它是一个综合的社会问题，但是不管是什么样的 问题属性，从行业发展的角度来讲，尤其在快递服务经济 和民生这个角度来讲，我们要义不容辞地把它解决好。 今天我们相聚一堂就是要共同地面对这样一个复杂的 问题，这个问题的解决我个人感觉一个要主动地发挥我们 现在所有企业的积极性，第二个方面也要有效地调动和整 合各种社会资源。破解“最后1公里”的问题，我从以下三 个方面谈谈看法。第一就是要着力规范快递车辆的使用。 非机动车将在相当长的时间内作为快递末端投递的主要工 具，尤其是一些广大的二、三线城市，这将是一个长期的 过程。这与部分城市快递非机动车辆缺乏统一的标识标准 ，安全问题堪忧、车辆违章行驶等问题密切相关，要突破 快递非机动车辆目前面临的这种窘境，我个人感觉有很多 工作要做，积极使用快递标准的三轮车，行业标准出台以 来统一标准的三轮车是给予放行的，电动三轮车标准化已 经成为一条有效的出路，我觉得这得到一个基本的认同。 二是使用能源汽车，符合绿色的发展方向，符合国家引导 和鼓励的发展方向，从治理空气污染的需要加以考虑，目 前大部分城市对新能源汽车都采取鼓励和补贴的一些政策 ，市政交通部门也都有优惠政策，更多地使用新能源汽车 将使快递车辆在通行、停靠方面获得更多便利。三是车辆 的规范管理问题，将快递车辆纳入地方统一管理，统一标 识，统一制发证件是非常必要的，以此来约束和保证快递 车辆能够接受交通管理部门的有效管理，规范和促进快递 车辆