党课讲稿：时代在召唤使命在肩 头，以奋斗姿态迎接十五五新征程 同志们： 大家好。 今天，在这个冬日里，能有机会和大家围坐在一起，共同学 习、共同思考，我的内心感到非常温暖，也十分珍惜。最 近，党的二十届四中全会刚刚闭幕，全国上下都在掀起学习的 热潮。老实说，作为一名在高速公路行业工作了多年的老党 员，每当看到这些宏大的国家叙事，我都会在心底反复追问自 己一个问题：这些顶层设计、宏伟蓝图，与我，一个每天和钢 筋混凝土、沥青路面、车流人海打交道的高速人，究竟有着怎 样具体而深刻的联系？它离我们，是远在天边，还是近在眼 前？ 所以，今天这堂党课，我不想把它开成一个单纯的“文件宣 讲会”，更不想讲什么工作成绩。我只想以一名普通党员的身 份，结合自己的一些学习体会和工作感悟，和同志们掏心窝 子，聊一聊我对全会精神的理解，谈一谈我对“十五五”新征 程的期盼，以及，最重要的，我们每个身处平凡岗位的共产党 员，在这场波澜壮阔的时代大潮中，究竟该如何找准自己的位 置，如何让胸前的党徽在车轮滚滚的道路上，闪耀出它应有的 光芒。 一、对党的二十届四中全会的个人感悟 同志们，党的二十届四中全会，审议通过了《中共中央关于 制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》。这份 《建议》，字字千钧，为中国未来五年乃至更长远的发展擘画 了清晰的蓝图。学习公报和相关解读时，有几个词让我感触特 别深，反复咀嚼，越发觉得它与我们的工作息息相关。 第一个词，是“现代化产业体系”。全会强调，要聚焦实体 经济，发展现代化产业体系，提升制造业实力。这听起来似乎 离我们很远，但大家想一想，什么是产业体系的“血脉”？是 物流。什么是实体经济高效运转的保障？是交通。我们脚下的 这条*高速，每天南来北往成千上万的车辆中，有多少满载着生 产原料，有多少装满了工业成品，有多少冷链车在为城市 的“菜篮子”“果盘子”奔忙？可以说，这条路不仅仅是连接 城市与乡村的物理通道，更是国家经济大循环中不可或缺的动 脉血管。每一次路面沉降的修复，每一次隧道机电的维护，每 一次节假日高峰的疏导，看似是具体而微小的运营工作，实际 上都是在为这个庞大的现代化产业体系提供最基础、最关键的 保障。当全会提出要“降低全社会物流成本”时，我感到这不 再是一句宏观的口号，而是对我们工作的具体要求。我们能否 通过更科学的管理、更智能的技术，让货车通行更有效率？能 否通过更精准的养护，减少因道路施工造成的拥堵？这些问题 的答案，就藏在我们日常工作的点点滴滴里，直接关系到一部 手机、一箱水果、一台机器从工厂到用户手中的时间与成本。 第二个词，是“交通强国”。这个词已经不是第一次提出 了，但这次全会将其放在了构建现代化产业体系、完善现代化 基础设施体系的突出位置。这标志着交通的先行官地位被提到 了一个前所未有的战略高度。我看到解读文章里说，我国已经 建成了全球最大的高速铁路网和高速公路网。每当读到这 里，自豪感油然而生。但紧接着，我感到的是更沉甸甸的责 任。全会进一步提出要“完善现代化综合交通运输体系”，强 调“互联互通、协同融合、安全高效”。这意味着什么？意味 着“建成”只是第一步，“建好、管好、养好、运营好”才是 永无止境的追求。我们*高速，作为贵州乃至国家高速路网的重 要一环，不再是一个孤立的路段，而是整个“国家综合立体交 通网”的一个神经末梢。我们的管理水平、服务质量、应急能 力，直接影响着整个路网的运行效率和韧性。这就要求我们的 眼光必须超越脚下这百十公里的路，要时刻思考如何与铁路、 航空、水运更好地衔接，如何在区域协同发展中扮演更积极的 角色。 第三个词，是“人民至上”。全会公报中，人民的获得感、 幸福感、安全感是贯穿始终的主线。对于我们高速人而 言，“人民”二字，具体而生动。他们是长途跋涉归心似箭的 游子，是节假日满怀期待举家出游的家庭，是分秒必争运送货 物的卡车司机，是每一个在路上遇到困难需要帮助的司乘人 员。我们工作的价值，最终都要通过他们的体验来检验。 路，是不是更平坦了？收费站，通过是不是更快捷了？服务 区，环境是不是更舒适了？遇到突发情况，救援是不是更及时 了？这些看似琐碎的“小事”，恰恰是“国之大者”在基层的 具体体现。“人享其行、物畅其流”，这是交通强国的宏大愿 景，也是我们工作的朴素初心。因此，学习全会精神，对我而 言，最深刻的体会就是要把宏大的国家战略，翻译成我们岗位 的行动语言，把党中央的殷殷嘱托，落实到为每一位司乘人员 提供的每一次具体服务之中。这，就是我们基层党员对全会精 神最真诚、最有力地回应。 二、未来的坐标“十五五”规划与一名高速人的使命担当 同志们，如果说党的二十届四中全会为我们指明了前进的方 向，那么即将开启的“十五五”规划，就是我们未来五年行动 的“施工图”。作为规划的开局之年，我们必须深刻理解，这 张蓝图对我们高速公路行业到底提出了哪些新的、更高的要 求。根据目前各方面的信息和行业发展趋势，我个人认为，至 少有三个方面的深刻变革，需要我们去主动识变、应变、求 变。 第一个变革，是道路养护从“经验化”走向“数智化”。过 去，我们的养护工作，很多时候凭的是老师傅的经验，“看、 听、敲、查”。但面向“十五五”，这种模式已经远远不够。 我关注到，行业内的“十四五”规划就对道路养护质量指 数（MQI）提出了明确的量化目标，比如高速公路MQI优等路率 要保持在90%以上。可以预见，“十五五”期间，这个标准只会 更高，甚至可能达到95%。要实现这个目标，靠的绝不仅仅是增 加投入、人海战术，而必须依靠科技。未来的养护，一定是一 个“会思考”的系统。通过在路基、路面、桥梁、隧道上布设 各种传感器，实时采集温度、湿度、应力、沉降等数据，形成 一个数字化的“孪生公路”。后台的智能分析系统会像“医 生”一样，对公路的健康状况进行24小时不间断的诊断。哪里 出现了早期病害的苗头，系统就会自动预警，并给出最优 的“治疗方案”。这就叫“预防性养护”。它能将问题解决在 萌芽状态，大大降低后期大修的成本和对交通的影响。同 时，全会精神强调绿色发展，“十五五”规划中，像旧路面材 料的回收利用率这类指标也必将成为硬性考核标准。这意味着 我们的养护施工，不仅要追求质量，更要追求环保，实现资源 的循环利用。这对于我们每位从事养护管理的同志来说，都是 一场知识和能力的迭代升级，我们必须加快学习新材料、新工 艺、新设备，才能跟上时代的步伐。 第二个变革，是通行服务从“单一化”走向“融合化”。大 家现在都已经习惯了不停车收费（ETC），这在几年前还是新鲜 事物。面向“十五五”，智慧交通的内涵将远不止于此。行业 内已经提出了“体系化‘车路云一体化’协同”的战略方向。 这是什么概念？就是车、路、云端不再是孤立的信息孤岛，而 是实时交互、深度融合的一个整体。想象一下未来的场景：一 辆自动驾驶的货车行驶在*高速上，我们的路侧智能设备会实时 告诉它前方几公里处有占道施工，建议它提前变道；会告诉它 前方服务区哪个充电桩是空闲的，功率是多少；会告诉它前方 有拥堵，云端系统已经为它规划了一条通行时间最短的备用路 线。这一切都不再需要司机去判断。这就是智慧交通带来的效 率和安全。而我们，作为道路的运营者，角色将发生根本性转 变。我们将不再是单纯的“收费员”和“养护工”，而会成为 海量数据的“分析师”、智慧路网的“调度员”、综合出行信 息的“服务商”。这就要求我们不仅要懂业务，还要懂数据、 懂技术。公司开展的各类信息化培训，绝不是走过场，而是为 我们应对未来挑战储备必要的“弹药”。从“汗水型”劳动者 转向“智慧型”劳动者，这是时代赋予我们的新课题。 第三个变革，是应急保障从“被动式”走向“主动型”。高 速公路是生命线，尤其是在面对暴雨、冰雪、大雾等极端天气 和突发事件时，其保障能力直接关系到人民群众的生命财产安 全。我查阅了一些资料，看到在过往的多次极端天气事件 中，高速公路的应急响应都发挥了至关重要的作用。“十五 五”期间，随着气候变化带来的不确定性增加，对我们的应急 能力提出了更高的要求。未来的应急保障，核心在一 个“预”字。通过融合气象