党课讲稿：时代在召唤使命在肩头，以奋斗姿 态迎接“十五五”新征程 同志们： 大家好。 今天，在这个冬日里，能有机会和大家围坐在一起，共同学 习、共同思考，我的内心感到非常温暖，也十分珍惜。最近，党 的二十届四中全会刚刚闭幕，全国上下都在掀起学习的热潮。老 实说，作为一名在高速公路行业工作了多年的老党员，每当看到 这些宏大的国家叙事，我都会在心底反复追问自己一个问题：这 些顶层设计、宏伟蓝图，与我，一个每天和钢筋混凝土、沥青路 面、车流人海打交道的高速人，究竟有着怎样具体而深刻的联系？ 它离我们，是远在天边，还是近在眼前？ 所以，今天这堂党课，我不想把它开成一个单纯的“文件宣 讲会”，更不想讲什么工作成绩。我只想以一名普通党员的身份， 结合自己的一些学习体会和工作感悟，和同志们掏心窝子，聊一 聊我对全会精神的理解，谈一谈我对“十五五”新征程的期盼， 以及，最重要的，我们每个身处平凡岗位的共产党员，在这场波 澜壮阔的时代大潮中，究竟该如何找准自己的位置，如何让胸前 的党徽在车轮滚滚的道路上，闪耀出它应有的光芒。 一、对党的二十届四中全会的个人感悟 同志们，党的二十届四中全会，审议通过了《中共中央关于 制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》。这份《建 议》，字字千钧，为中国未来五年乃至更长远的发展擘画了清晰 的蓝图。学习公报和相关解读时，有几个词让我感触特别深，反 复咀嚼，越发觉得它与我们的工作息息相关。 第一个词，是“现代化产业体系”。全会强调，要聚焦实体 经济，发展现代化产业体系，提升制造业实力。这听起来似乎离 我们很远，但大家想一想，什么是产业体系的“血脉”？是物流。 什么是实体经济高效运转的保障？是交通。我们脚下的这条 X 高速，每天南来北往成千上万的车辆中，有多少满载着生产原料， 有多少装满了工业成品，有多少冷链车在为城市的“菜篮子”“果 盘子”奔忙？可以说，这条路不仅仅是连接城市与乡村的物理通 道，更是国家经济大循环中不可或缺的动脉血管。每一次路面沉 降的修复，每一次隧道机电的维护，每一次节假日高峰的疏导， 看似是具体而微小的运营工作，实际上都是在为这个庞大的现代 化产业体系提供最基础、最关键的保障。当全会提出要“降低全 社会物流成本”时，我感到这不再是一句宏观的口号，而是对我 们工作的具体要求。我们能否通过更科学的管理、更智能的技术， 让货车通行更有效率？能否通过更精准的养护，减少因道路施工 造成的拥堵？这些问题的答案，就藏在我们日常工作的点点滴滴 里，直接关系到一部手机、一箱水果、一台机器从工厂到用户手 中的时间与成本。 第二个词，是“交通强国”。这个词已经不是第一次提出了， 但这次全会将其放在了构建现代化产业体系、完善现代化基础设 施体系的突出位置。这标志着交通的先行官地位被提到了一个前 所未有的战略高度。我看到解读文章里说，我国已经建成了全球 最大的高速铁路网和高速公路网。每当读到这里，自豪感油然而 生。但紧接着，我感到的是更沉甸甸的责任。全会进一步提出要 “完善现代化综合交通运输体系”，强调“互联互通、协同融合、 安全高效”。这意味着什么？意味着“建成”只是第一步，“建好、 管好、养好、运营好”才是永无止境的追求。我们 X 高速，作 为贵州乃至国家高速路网的重要一环，不再是一个孤立的路段， 而是整个“国家综合立体交通网”的一个神经末梢。我们的管理 水平、服务质量、应急能力，直接影响着整个路网的运行效率和 韧性。这就要求我们的眼光必须超越脚下这百十公里的路，要时 刻思考如何与铁路、航空、水运更好地衔接，如何在区域协同发 展中扮演更积极的角色。 第三个词，是“人民至上”。全会公报中，人民的获得感、 幸福感、安全感是贯穿始终的主线。对于我们高速人而言，“人 民”二字，具体而生动。他们是长途跋涉归心似箭的游子，是节 假日满怀期待举家出游的家庭，是分秒必争运送货物的卡车司机， 是每一个在路上遇到困难需要帮助的司乘人员。我们工作的价值， 最终都要通过他们的体验来检验。路，是不是更平坦了？收费站， 通过是不是更快捷了？服务区，环境是不是更舒适了？遇到突发 情况，救援是不是更及时了？这些看似琐碎的“小事”，恰恰是 “国之大者”在基层的具体体现。“人享其行、物畅其流”，这是 交通强国的宏大愿景，也是我们工作的朴素初心。因此，学习 全会精神，对我而言，最深刻的体会就是要把宏大的国家战略， 翻译成我们岗位的行动语言，把党中央的殷殷嘱托，落实到为每 一位司乘人员提供的每一次具体服务之中。这，就是我们基层党 员对全会精神最真诚、最有力地回应。 二、未来的坐标“十五五”规划与一名高速人的使命担当 同志们，如果说党的二十届四中全会为我们指明了前进的方 向，那么即将开启的“十五五”规划，就是我们未来五年行动的 “施工图”。作为规划的开局之年，我们必须深刻理解，这张蓝 图对我们高速公路行业到底提出了哪些新的、更高的要求。根据 目前各方面的信息和行业发展趋势，我个人认为，至少有三个方 面的深刻变革，需要我们去主动识变、应变、求变。 第一个变革，是道路养护从“经验化”走向“数智化”。过 去，我们的养护工作，很多时候凭的是老师傅的经验，“看、听、 敲、查”。但面向“十五五”，这种模式已经远远不够。我关注到， 行业内的“十四五”规划就对道路养护质量指数（MQI）提出了 明确的量化目标，比如高速公路 MQI 优等路率要保持在 90%以 上。可以预见，“十五五”期间，这个标准只会更高，甚至可能 达到 95%。要实现这个目标，靠的绝不仅仅是增加投入、人海战 术，而必须依靠科技。未来的养护，一定是一个“会思考”的系 统。通过在路基、路面、桥梁、隧道上布设各种传感器，实时采 集温度、湿度、应力、沉降等数据，形成一个数字化的“孪生公 路”。后台的智能分析系统会像“医生”一样，对公路的健康状 况进行 24 小时不间断的诊断。哪里出现了早期病害的苗头，系 统就会自动预警，并给出最优的“治疗方案”。这就叫“预防性 养护”。它能将问题解决在萌芽状态，大大降低后期大修的成本 和对交通的影响。同时，全会精神强调绿色发展，“十五五”规 划中，像旧路面材料的回收利用率这类指标也必将成为硬性考核 标准。这意味着我们的养护施工，不仅要追求质量，更要追求环 保，实现资源的循环利用。这对于我们每位从事养护管理的同志 来说，都是一场知识和能力的迭代升级，我们必须加快学习新材 料、新工艺、新设备，才能跟上时代的步伐。 第二个变革，是通行服务从“单一化”走向“融合化”。大 家现在都已经习惯了