交通运输局党组书记 2025 年度民主生活会个 人对照检查材料（五个带头） 根据本次民主生活会主题要求，本人紧扣深入学习贯彻习近 平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻落实党的二十届三中、 四中全会精神，锲而不舍落实中央八项规定精神、推进作风建设 常态化长效化等核心要求，在深入学习研讨、广泛征求意见、开 展谈心谈话的基础上，严格对照本次民主生活会明确的五个方面 重点内容，紧密结合交通运输工作实际，深入查摆自身存在问题， 深刻剖析思想根源，明确整改方向和措施。现将个人对照检查情 况报告如下。 一、存在的主要问题 本人坚持把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去，以 严的标准、严的要求检身正己，重点围绕以下五个方面进行查摆。 （一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。一是理论 武装与交通实践融合的深度有待加强。对习近平新时代中国特色 社会主义思想，特别是其中关于交通强国、高质量发展的重要论 述，系统性、贯通性学习仍需深化，将党的创新理论蕴含的立场 观点方法转化为谋划县域交通发展的具体思路和破解难题的有 效举措上，有时存在“时差”和“温差”。例如，在学习贯彻党 的二十届四中全会关于“构建现代化基础设施体系”精神时，更 多着眼于项目争取和建设进度，对于如何将会议精神深度融入我 县“十五五”综合交通规划的战略性、前瞻性研究不够，导致部 分项目谋划与国家最新政策导向、区域发展格局的契合度可以更 高。二是政治判断力、领悟力、执行力在复杂局面下的锤炼尚需 提升。面对当前经济下行压力与交通建设刚性需求之间的矛盾， 有时在统筹发展与安全、速度与质量的关系上，战略定力经受考 验。如在推进**高速公路连接线项目前期工作时，面对资金配套 压力和地方诉求，一度存在急于求成心态，对项目全生命周期成 本效益和潜在债务风险的评估论证不够充分，未能第一时间将 “国之大者”与地方实际最优化结合。三是从政治高度审视业务 工作的自觉性不足。对交通运输领域的业务工作，有时习惯于从 行业视角、技术层面去推动，未能时刻将其置于维护全县政治安 全、社会稳定、促进民族团结的大局中考量。例如，在优化县域 客运班线网络时，虽然考虑了客流效益，但对部分偏远乡村班线 调整可能影响群众对党和政府认同度的政治敏感性认识不足，未 能提前做好更周全的预案和宣传解释工作。 （二）在带头固本培元、增强党性方面。一是理想信念内化 于心、外化于行的标杆作用发挥不充分。虽然能够坚守共产党人 精神追求，但对照革命先辈和先进典型，在党性淬炼的主动性和 标准上还有差距。有时将参加组织生活、理论学习视为“硬任 务”，满足于完成“规定动作”，在“吾日三省吾身”、自觉用党 性原则修剪枝叶、修正偏差上做得不够经常。在面对交通工程建 设领域复杂的利益关系和人情往来时，虽然能守住底线，但主动 净化“社交圈”“生活圈”的警惕性和力度有待加强。二是人民 立场在具体决策中有时出现模糊。主观上深知交通运输是服务性 行业，但在实际工作中，“为了谁、依靠谁”的问题在个别环节 落实不够到位。例如，在确定年度农村公路养护计划时，有时过 于依赖乡镇上报的数据和意见，亲自深入最边远、路况最差的村 组进行实地核查、倾听群众真实呼声不够，导致部分群众急盼的 “毛细血管”道路养护未能及时纳入优先序列。三是艰苦奋斗、 勤俭办交通的优良传统发扬不足。随着交通建设投入持续加大， 条件逐步改善，过“紧日子”的思想有所松懈。在局机关内部管 理上，对水电、办公耗材等细节处的节约管控不够严格；在项目 设计审查中，对部分非功能性、过度设计的景观绿化或附属设施， 有时认为“标准高一点也无妨”，未能坚决核减，与中央八项规 定精神中厉行节约的要求存在差距。 （三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。一是 “四下基层”制度落实存在“雨过地皮湿”现象。下基层调研考 察有时安排线路、看“盆景”较多，随机走访、暗访了解真实情 况较少。例如，今年围绕“交邮融合”促进乡村振兴开展专题调 研，虽然走访了多个乡镇物流站点，但与企业负责人、快递员、 农户“坐在一条板凳上”深入交流时间短，对末端配送成本高、 时效慢等痛点难点掌握不够精准，提出的对策建议针对性、操作 性有待加强。二是民主集中制执行中的“集中”前“民主”环节 质量有待提高。在局党组会议讨论重大事项，如年度重大项目投 资计划、较大额资金使用等时，虽然能遵守议事规则，但在会 议前充分酝酿、听取班子成员特别是不同意见方面做得不够充 分，有时担心影响效率，导致个别议题上会讨论时思想碰撞不够 深入，集体智慧的凝聚作用未能完全发挥。三是对权力运行的监 督制约抓得不够紧实。对分管领域和科室的廉政风险排查动态更 新不及时，防控措施有时停留在制度层面。例如，在交通工程招 投标监管、质量监督、行政执法等关键环节，虽然强调了纪律， 但对过程监督的穿透力不足，更多依赖分管领导和科室自查，主 动运用监督执纪“第一种形态”进行提醒、批评不够经常，抓早 抓小、防微杜渐的力度需加大。对党员干部网络空间言行的教育 引导和管理监督，多停留在会议强调，缺乏有效的常态化监测和 提醒机制。 （四）在带头干事创业、担当作为方面。一是攻坚克难的锐 气和韧劲有所衰减。面对交通建设中的“硬骨头”，如项目用地 报批周期长、征地拆迁矛盾协调难、历史遗留问题化解等，有时 存在畏难情绪和“等靠要”思想，主动“啃硬骨头”、靠前协调 的劲头不足。例如，在推进**省道改造工程时，涉及一处多年未 解决的拆迁难点，虽然也组织了协调，但在多方诉求僵持不下时， 未能持续投入足够精力寻找突破路径，导致项目整体进度受到一 定影响。二是运用新发展理念推动行业转型升级的主动性不强。 对智慧交通、绿色交通、现代物流等新业态、新模式的学习研究 不够深入，满足于完成传统建设管理任务。在推动交通运输服务 高质量发展方面，思路不够开阔，例如，在引导传统货运企业 向现代物流转型、发展网络货运平台经济等方面，政策研究和扶 持措施相对滞后，行业新旧动能转换步伐不够快。三是底线思维 和风险防范意识有待强化。对交通运输