县交通运输局领导班子 2025 年度民主生活会 对照检查材料 根据县委关于召开 2025 年度民主生活会的统一部署和要求， 县交通运输局党组班子紧扣“深入学习贯彻习近平新时代中国特 色社会主义思想，全面贯彻落实党的二十届三中、四中全会精神， 以优良作风凝心聚力、真抓实干，为实现‘十五五’良好开局奠 定坚实基础”这一主题，深入开展了学习研讨、谈心谈话和意见 征集。在此基础上，班子成员把自己摆进去、把职责摆进去、把 工作摆进去，认真盘点贯彻落实中央八项规定精神情况，深入查 摆问题，深刻剖析根源，明确了整改方向。现将对照检查情况报 告如下。 一、存在的主要问题 对照本次民主生活会要求的五个方面，领导班子深入查摆， 发现主要存在以下问题。 （一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面 一是将党的创新理论与县域交通发展实践深度融合的创造 性不足。班子能够坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维 护”，但在推动习近平总书记关于交通运输工作的重要论述、党 中央关于建设交通强国的重大战略与**县交通发展的具体实际 紧密结合上，思考的深度和转化的精度还有欠缺。例如，党的二 十大和二十届历次全会强调要推进城乡融合发展和区域协调发 展，我们在编制“十五五”综合交通运输规划时，虽然提出了 “内畅外联”的目标，但在如何通过交通布局精准引导县域产业 集聚、服务乡村振兴、支撑“一县一策”发展上，缺乏具有前瞻 性和突破性的项目抓手和政策设计。对于如何将“四好农村路” 建设从“有”向“好”、向“美”、向“融合”升级，更好地服务 于现代农业、乡村旅游、农村电商等新业态，系统性、创新性的 思路和举措不多，导致政治引领与业务发展的结合点不够精准， 规划的“含金量”和引领力有待提升。 二是从政治高度审视和防范行业风险隐患的敏锐性有待增 强。班子成员能够保持较强的政治定力，但在面对复杂的安全形 势、多变的舆情环境、交织的社会矛盾时，从政治层面洞察本质、 预判趋势、防范风险的能力还需提升。例如，2025 年汛期，我 县部分山区农村公路发生水毁塌方，应急抢通工作虽然及时，但 事前对极端天气可能引发的道路中断、影响群众出行和生命财产 安全等问题的政治敏感性不足，应急预案更多侧重于技术抢修和 交通疏导，对于如何快速响应、信息透明发布、稳定社会预期、 体现党和政府关怀等政治层面的考量不够周全。在应对网络货运、 网约车等新业态监管挑战时，有时过于强调行业许可和行政处罚， 对其中可能蕴含的就业稳定、数据安全、意识形态等潜在政治风 险，缺乏足够的研判和应对准备。 三是在服务国家及省市重大战略中展现的政治担当不够主 动。对于服务区域重大战略、省市重点工程过境我县等机遇， 班子在思想上高度重视，但在具体行动上存在一定的“路径依 赖”和“等靠要”思想，主动对接、超前谋划、争取支持的意识 和力度不强。例如，在服务**高速公路（或铁路）等重大线性工 程在我县境内的建设协调工作中，虽然成立了专班，但工作重心 多放在被动解决征地拆迁等具体矛盾上，对于如何借此契机优化 我县路网结构、规划建设连接线、布局物流节点、带动沿线乡镇 发展等长远问题，主动研究、系统规划、向上争取不够。这种 “被动应付”而非“主动融入”的工作方式，反映出班子在将县 域交通发展置于省市发展大格局中谋划的政治站位和战略主动 还有提升空间。 （二）在带头固本培元、增强党性方面 一是理论学习“入心化行”的深度与效果存在差距。班子坚 持通过党组理论学习中心组学习、专题研讨等形式学习党的创新 理论，但在学思用贯通、知信行统一上还存在“温差”。在学习 党的二十届四中全会关于推进国家治理体系和治理能力现代化， 特别是完善社会治理体系的精神时，讨论多停留在宏观理解和概 念阐述层面，如何将全会精神转化为提升我县交通运输治理能力、 优化营商环境、加强行业党建的具体制度机制和务实举措，如何 运用党的创新理论改造主观世界、解决理想信念“总开关”问题， 触及灵魂深处的反思和思想交锋不足。存在以业务学习、政策研 究代替党性锤炼的现象，导致理论学习的“补钙壮骨”“铸魂育 人”效果未能完全显现。 二是艰苦奋斗、攻坚克难的革命精神有所弱化。随着我县交 通基础设施条件逐年改善，一些“硬骨头”项目相继完成，班子 成员中或多或少滋生了“歇一歇、缓一缓”的想法，面对新阶段 更复杂的资金、土地、环保等约束，以及历史遗留的债务化解、 超限超载治理等难题时，攻坚克难的锐气和钉钉子精神有所衰减。 例如，在推进某条重要县道升级改造项目时，面对资金缺口和沿 线少数群众的不理解，部分班子成员流露出畏难情绪，更倾向于 维持现状或降低标准，而不是想方设法破解难题、坚定不移推进 项目，这与交通战线前辈们“逢山开路、遇水架桥”的拼搏精神 相比存在差距，说明在坚守共产党人精神追求方面还需要持续加 压。 三是践行以人民为中心的发展思想的行动自觉有待提高。班 子成员能够认识到“人民交通为人民”的宗旨，但在实际工作中， 有时会不自觉地陷入“项目导向”“指标思维”的怪圈，对群众 出行的细微感受和多元需求体察不够深入、回应不够及时。例如， 在优化城乡公交线路和班次时，虽然考虑了覆盖率和运营成本， 但对于偏远村庄群众“最后一公里”出行是否便捷、票价是否可 承受、候车时间是否合理、特殊人群服务是否到位等具体问题， 缺乏常态化、沉浸式的调研和体验。在处置出租车、班线客运等 领域的服务质量投诉时，有时过于强调行业规定和程序，对群众 诉求背后的情感因素和合理期待共情不足、解决不力，导致部分 群众满意度不高，说明我们厚植为民情怀、推动“管理”向“服 务”转变的深度和温度还不够。 （三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面 一是执行民主集中制的质量和效果有待提升。班子议事决策 能够遵循相关规则，但有时在会前酝酿和会上讨论环节的深度和 充分性有待加强。比如在 2025 年研究确定全县农村公路养护资 金分配方案时，业务股室基于往年基数提出了初步意见，主要领 导也倾向于该方案。在提交党组会议讨论时，虽然程序合规，但 其他班子成员因对部分乡镇具体情况掌握不深，或存在“不愿得 罪人”“不添麻烦”的想法，发表不同意见或提出优化建议不够 主动、不够具体，导致决策的科学性、精准性可能受到影响，未 能最大限度发挥集体决策防范风险、优化资源配置的优势。 二是落实“四下基层”制度解