思政课讲稿：百年铁轨铸通途，中国铁路丈量
大国前行步伐
同学们，当我们坐在疾驰的高铁上，窗外的山河以每小时
350 公里的速度向后掠去，你是否想过，脚下这条铁轨，承载的
不仅是我们的身体，更是一个民族百年的梦想与奋斗？从 1876
年英国人在上海强行修建的吴淞铁路，到今天纵横神州、通达四
海的 “八纵八横” 高铁网，中国铁路走过了一条从屈辱到自强、
从落后到引领的壮阔之路。这条路，是中国共产党带领人民书写
的，是无数铁路人用汗水和智慧铸就的，更是中华民族伟大复兴
最生动的注脚。今天，就让我们沿着这条铁轨，一起追寻大国前
行的步伐。
一、铁路兴衰，映照民族命运
（一）屈辱开端：路权即主权。
中国铁路的历史，起步于屈辱之中。1876 年，英国人以
“建一条寻常马路” 为名，未经清政府同意，在上海擅自修建
了吴淞铁路。这条铁路，清政府要拆除，还得先花钱 “赎回”
—— 这是何等的讽刺！甲午战争之后，外国列强以 “合办”、
贷款、强行修筑等手段大肆掠夺中国铁路权益，有的占有我国铁
路管理权长达百年，有的约定开采铁路沿线数公里的矿产资源。
铁路，在那个年代，成了列强瓜分中国的工具与象征。路权丧失，
主权何在？这是那个时代无数仁人志士心中最沉重的叩问。
（二）先驱奋起：民族精神的宣示。
面对山河破碎，总有人挺身而出。詹天佑，这位中国铁路之
父，顶着工程艰巨、资金不足、机器短缺、技术薄弱的重重困难，
勇敢挑起京张铁路总工程师的重担，完成了中国人自主设计、修
建的第一条铁路。那条穿越崇山峻岭的 “人字形” 铁路，不仅
是工程技术的突破，更是民族精神的宣示 —— 路权即主权，中
国人有能力走自己的路！孙中山先生亦在《建国方略》中提出修
建 10 万英里铁路的宏伟蓝图，那是彼时中国铁路人最高的理想
与最深的渴望。
（三）历史昭示：没有强大的祖国，就没有强大的铁路。
旧中国铁路的屈辱史告诉我们，国家积贫积弱，铁路就是列
强的工具；国家繁荣富强，铁路才能成为人民的福祉。铁路的命
运，始终与国家的命运紧紧相连。这不是历史的偶然，而是铁的
规律。
二、新中国铁路，在党的领导下腾飞
（一）奠基立业，筑牢大动脉。
1949 年新中国成立时，全国铁路营业里程仅有 2.1 万公里，
且大多残破不堪。党中央、国务院高度重视铁路建设，把铁路作
为国民经济大动脉来抓。抗美援朝战争中，10 多万铁道兵指战
员和铁路干部职工奔赴朝鲜战场，在炮火中筑起了一条 “打不
断、炸不烂的钢铁运输线”，那是用生命和鲜血写就的英雄史诗。
社会主义建设时期，铁路人以 “人民铁路为人民” 的精神，
开展满载超轴劳动竞赛，“毛泽东号” 机车奋勇争先，一大批铁
路英雄模范拼搏奉献。到 1978 年，全国铁路营业里程已从 2.1
万公里增长到 5.2 万公里，铁路网初步形成，为改革开放奠定了
坚实基础。
（二）改革开放，六次大提速。
1978 年改革开放的春风吹来，中国铁路迎来了黄金发展期。
从 1997 年到 2007 年，国家铁路先后实施六次大面积提速，旅
客列车运行速度不断突破，铁路服务能力大幅提升。2007 年 4
月 18 日，第六次大提速之时，中国第一辆动车组从上海虹桥站
始发，时速 200 公里的动车组正式驶入中国人的生活。那一天，
无数人站在站台上，望着白色的车身呼啸而过，心中涌起的，是
对新时代的无限期待。
（三）高铁时代，中国速度震惊世界。
2008 年 8 月 1 日，北京奥运会开幕前夕，中国第一条真正
意义上的高速铁路 —— 京津城际铁路正式开通，设计时速 350
公里，成为当时世界上运营速度最高的高铁线路。这一天，中国
正式进入高铁时代。此后，高铁建设的速度令世界瞩目：2016
年，国家发展改革委等部门联合发布《中长期铁路网规划》，勾
画出 “八纵八横” 高速铁路网的宏大蓝图。截至 2024 年底，
全国铁路营业里程已达 16.2 万公里，其中高铁里程突破 4.8 万
公里，稳居世界第一。中国，用不到 20 年的时间，走完了其他
国家
