县交通运输局领导班子2025年 度民主生活会对照检查材料 根据县委关于召开2025年度民主生活会的统一部署和要求，县交通运输局党组 班子紧扣“深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻落实党的二 十届三中、四中全会精神，以优良作风凝心聚力、真抓实干，为实现‘十五五’良好开 局奠定坚实基础”这一主题，深入开展了学习研讨、谈心谈话和意见征集。在此基础 上，班子成员把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去，认真盘点贯彻落实中 央八项规定精神情况，深入查摆问题，深刻剖析根源，明确了整改方向。现将对照 检查情况报告如下。 一、存在的主要问题 对照本次民主生活会要求的五个方面，领导班子深入查摆，发现主要存在以下 问题。 （一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面 一是将党的创新理论与县域交通发展实践深度融合的创造性不足。班子能够坚 定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”，但在推动习近平总书记关于交通运输工作 的重要论述、党中央关于建设交通强国的重大战略与**县交通发展的具体实际紧密 结合上，思考的深度和转化的精度还有欠缺。例如，党的二十大和二十届历次全会 强调要推进城乡融合发展和区域协调发展，我们在编制“十五五”综合交通运输规划 时，虽然提出了“内畅外联”的目标，但在如何通过交通布局精准引导县域产业集聚、 服务乡村振兴、支撑“一县一策”发展上，缺乏具有前瞻性和突破性的项目抓手和政策 设计。对于如何将“四好农村路”建设从“有”向“好”、向“美”、向“融合”升级，更好地服 务于现代农业、乡村旅游、农村电商等新业态，系统性、创新性的思路和举措不 多，导致政治引领与业务发展的结合点不够精准，规划的“含金量”和引领力有待提 升。 二是从政治高度审视和防范行业风险隐患的敏锐性有待增强。班子成员能够保 持较强的政治定力，但在面对复杂的安全形势、多变的舆情环境、交织的社会矛盾 时，从政治层面洞察本质、预判趋势、防范风险的能力还需提升。例如，2025年汛 期，我县部分山区农村公路发生水毁塌方，应急抢通工作虽然及时，但事前对极端 天气可能引发的道路中断、影响群众出行和生命财产安全等问题的政治敏感性不 足，应急预案更多侧重于技术抢修和交通疏导，对于如何快速响应、信息透明发 布、稳定社会预期、体现党和政府关怀等政治层面的考量不够周全。在应对网络货 运、网约车等新业态监管挑战时，有时过于强调行业许可和行政处罚，对其中可能 蕴含的就业稳定、数据安全、意识形态等潜在政治风险，缺乏足够的研判和应对准 备。 三是在服务国家及省市重大战略中展现的政治担当不够主动。对于服务区域重 大战略、省市重点工程过境我县等机遇，班子在思想上高度重视，但在具体行动上 存在一定的“路径依赖”和“等靠要”思想，主动对接、超前谋划、争取支持的意识和力 度不强。例如，在服务**高速公路（或铁路）等重大线性工程在我县境内的建设协 调工作中，虽然成立了专班，但工作重心多放在被动解决征地拆迁等具体矛盾 上，对于如何借此契机优化我县路网结构、规划建设连接线、布局物流节点、带动 沿线乡镇发展等长远问题，主动研究、系统规划、向上争取不够。这种“被动应付”而 非“主动融入”的工作方式，反映出班子在将县域交通发展置于省市发展大格局中谋划 的政治站位和战略主动还有提升空间。 （二）在带头固本培元、增强党性方面 一是理论学习“入心化行”的深度与效果存在差距。班子坚持通过党组理论学习中 心组学习、专题研讨等形式学习党的创新理论，但在学思用贯通、知信行统一上还 存在“温差”。在学习党的二十届四中全会关于推进国家治理体系和治理能力现代 化，特别是完善社会治理体系的精神时，讨论多停留在宏观理解和概念阐述层 面，如何将全会精神转化为提升我县交通运输治理能力、优化营商环境、加强行业 党建的具体制度机制和务实举措，如何运用党的创新理论改造主观世界、解决理想 信念“总开关”问题，触及灵魂深处的反思和思想交锋不足。存在以业务学习、政策研 究代替党性锤炼的现象，导致理论学习的“补钙壮骨”“铸魂育人”效果未能完全显现。 二是艰苦奋斗、攻坚克难的革命精神有所弱化。随着我县交通基础设施条件逐 年改善，一些“硬骨头”项目相继完成，班子成员中或多或少滋生了“歇一歇、缓一 缓”的想法，面对新阶段更复杂的资金、土地、环保等约束，以及历史遗留的债务化 解、超限超载治理等难题时，攻坚克难的锐气和钉钉子精神有所衰减。例如，在推 进某条重要县道升级改造项目时，面对资金缺口和沿线少数群众的不理解，部分班 子成员流露出畏难情绪，更倾向于维持现状或降低标准，而不是想方设法破解难 题、坚定不移推进项目，这与交通战线前辈们“逢山开路、遇水架桥”的拼搏精神相比 存在差距，说明在坚守共产党人精神追求方面还需要持续加压。 三是践行以人民为中心的发展思想的行动自觉有待提高。班子成员能够认识 到“人民交通为人民”的宗旨，但在实际工作中，有时会不自觉地陷入“项目导向”“指标 思维”的怪圈，对群众出行的细微感受和多元需求体察不够深入、回应不够及时。例 如，在优化城乡公交线路和班次时，虽然考虑了覆盖率和运营成本，但对于偏远村 庄群众“最后一公里”出行是否便捷、票价是否可承受、候车时间是否合理、特殊人群 服务是否到位等具体问题，缺乏常态化、沉浸式的调研和体验。在处置出租车、班 线客运等领域的服务质量投诉时，有时过于强调行业规定和程序，对群众诉求背后 的情感因素和合理期待共情不足、解决不力，导致部分群众满意度不高，说明我们 厚植为民情怀、推动“管理”向“服务”转变的深度和温度还不够。 （三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面 一是执行民主集中制的质量和效果有待提升。班子议事决策能够遵循相关规 则，但有时在会前酝酿和会上讨论环节的深度和充分性有待加强。比如在2025年研 究确定全县农村公路养护资金分配方案时，业务股室基于往年基数提出了初步意 见，主要领导也倾向于该方案。在提交党组会议讨论时，虽然程序合规，但其他班 子成员因对部分乡镇具体情况掌握不深，或存在“不愿得罪人”“不添麻烦”的想法，发 表不同意见或提出优化建议不够主动、不够具体，导致决策的科学性、精准性可能 受到影响，未能最大限度发挥集体决策防范风险、优化资源配置的优势。 二是落实“四下基层”制度解决实际问题的韧劲不足。虽然班子成员安排了基层调 研、安全检查等活动，但“走马观花”“蜻蜓点水”的情况依然存在。调研中，看主干 道、示范路多，走偏远路、破损路少；听乡镇领导、管理部门汇报多，与养路工 人、客车司机、货运业主、普通村民等一线从业者和服务对象深入交流少。对于群 众长期反映的某些路段安全隐患、部分渡口设施老旧、治超站点执法规范化等问 题，虽然知晓并采取了一些措施，但未能以“一竿子插到底”的精神，牵头协调相关部 门，从规划、资金、机制上寻求根本解决之道，存在“议而不决、决而不行、行而不 果”的现象，反映出我们密切联系群众、真心服务群众的宗旨意识有待进一步强化。 三是纪律规矩的刚性约束和日常监督有待加强。班子成员能够做到廉洁自 律，但对分管领域和下属单位的廉政风险防控抓得不够紧、不够实。在执行工程建 设招投标、设计变更、资金拨付、行政审批、行政执法等制度规定时，虽然程序上 基本合规，但对潜在的风险环节进行常态化、嵌入式监督提醒的力度不够。例 如，在交通工程项目管理中，对施工单位、监理单位的履约行为监管，有时过于依 赖书面材料和阶段性检查，深入工地一线暗访核查、与一线工人交流了解实际情况 不够经常。对干部职工“八小时外”的社会交往、生活作风关注不够，教育引导和监督 管理存在盲区。在抵制“微腐败”和不正之风方面，有时碍于情面，批评教育不够严 厉，抓早抓小、防微杜渐的意识和措施有待强化。 （四）在带头干事创业、担当作为方面 一是树立和践行正确政绩观存在一定偏差。在实际工作中，对建设里程、投资 额度等“显绩”的关注度和考核权重，有时高于对养护质量、服务效能、安全水平、绿 色发展等“潜绩”的重视。例如，在年度工作考核和资源分配中，新建、改建项目容易 获得更多关注和支持，而对于预防性养护、精细化养护、危桥改造、安防工程提升 等关乎路网长期健康和安全的基础性工作，虽然必要，但推动的力度和投入的稳定 性相对不足。这种政绩观的偏差，不利于我县交通运输事业的可持续发展，容易导 致“重建轻养”“重建设轻管理”的倾向。 二是推动行业转型升级和高质量发展的闯劲不足。面对智慧交通、绿色交通、 现代物流等发展新趋势，班子的认识多停留在概念层面，主动谋划、大胆探索的劲 头不足。例如，对于如何利用大数据、物联网技术提升我县公路管养智能化水平、 优化公众出行信息服务，仍处于初步探索阶段，缺乏清晰的实施路径和有效的项目 支撑。在推动交通运输结构调整、发展多式联运、构建农村物流服务体系等方 面，虽然意识到其重要性，但面对土地、资金、协调等现实困难，存在畏难情 绪，缺乏“啃硬骨头”的决心和系统性解决方案，导致相关工作进展缓慢，与高质量发 展要求存在差距。 三是防范化解重大风险的能力体系有待健全。特别是在债务风险、安全生产风 险、社会稳定风险防控方面，班子的工作有时侧重于事后应对和被动处置，前瞻 性、系统性的风险识别、评估和管控机制不够完善。例如，对于交通建设领域可能 因市场变化、政策调整引发的隐性债务风险，缺乏动态监测和压力测试。在安全生 产方面，虽然层层签订责任书，但对企业主体责任落实的日常监督检查不够深入细 致，隐患排查治理有时流于形式。在涉及重大交通项目征地拆迁、客运班线调整等 可能引发社会矛盾的工作中，风险评估和舆情应对预案不够周密，群众工作做得不 够扎实，导致个别问题处置被动。 （五）在带头坚决扛起管党治党责任方面 一是落实全面从严治党“一岗双责”压力传导存在递减。局党组主要负责人对管党 治党工作高度重视，但部分分管业务的班子成员在履行“一岗双责”上存在认识偏差和 实践短板，认为党风廉政建设主要是党组书记和派驻纪检组的工作，自己抓好分管 业务就是履职尽责。在日常工作中，与分管股室、下属单位负责人谈业务工作 多，结合业务特点开展廉政风险排查、进行经常性纪律教育少；对分管领域党员干 部的日常监督提醒不够严格，存在“老好人”思想，导致全面从严治党压力未能有效传 导至“神经末梢”，个别领域和环节的廉政风险依然存在。 二是整治形式主义、官僚主义为基层减负的成效不够稳固。虽然局机关在精简 文件会议、规范督查检查方面做了一些努