XX 车辆服务中心 2025 年度消防安全工作汇 报 现将我中心消防安全工作情况汇报如下。 一、2025年度消防安全管理体系建设与责任落实 完善的管理体系与明确的责任划分是消防安全工作的基 石.2025 年,我中心以“预防为主、防消结合”为方针,着力构建权 责清晰、运转高效的消防安全管理长效机制。 (一)健全组织架构,压实管理责任 为确保消防安全工作得到强有力的组织保障,中心严格遵循 “党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的原则。年初, 我们优化并确立了以中心总经理为组长,各部门总监为副组长,维 修、钣喷、配件、客服、行政等各部门经理为成员的消防安全工 作领导小组。领导小组下设专职的消防安全管理办公室,配备了3 名持有国家认证资质的专职消防管理员,形成了“横向到边、纵 向到底”的立体化、网格化管理架构。 为将责任真正落到实处,中心在年初组织全体管理人员及各 班组长签订了《2025 年度消防安全目标责任书》共计 126 份。 该责任书将消防安全指标全面纳入各部门及关键岗位的年度绩 效考核体系,其权重占比不低于 15%。同时,我们创新性地推行了 “消防安全积分制”管理办法,对员工在日常工作中的消防安全 行为进行量化考核,积分结果直接与年度评优评先、薪酬激励及 职务晋升挂钩。中心坚持每季度召开消防安全工作例会,通报责 任书落实情况与隐患排查结果。本年度,已对 2 个在消防责任落 实方面存在疏漏的部门负责人进行了严肃约谈,并责令限期整改, 有效推动了安全责任自上而下、层层传导至每一个“神经末梢”。 (二)完善制度体系,实现规范管理 无规矩不成方圆.2025年,我中心结合汽车维修行业的最新风 险特点与相关法律法规,对内部消防安全制度体系进行了全面梳 理与修订。我们共计修订和完善了包括《消防安全操作总则》《火 灾隐患排查治理制度》在内的 18 项专项管理制度。特别针对车 辆服务中心的业务特性,我们重点编制了《喷漆烤漆房安全操作 规程》《危险化学品仓储与使用管理规定》以及《新能源车辆维 修区安全管理细则》等一系列具有高度针对性的文件。 为确保制度的刚性执行,我们制定了详尽的《重点岗位消防 安全职责清单》,明确了维修技师、钣喷技师、仓库管理员、消 防控制室值班员等 12 类关键岗位的具体消防操作规范与应急处 置职责。中心严格执行“日巡查、周检查、月考核、季演练”的 闭环工作机制。全年,消防安全管理办公室围绕制度执行情况开 展了 6 次专项督查,确保各项规章制度不仅“挂在墙上”,更能“落 在行动上”,实现了消防安全管理的制度化与规范化。 二、消防安全隐患排查与治理 识别并消除潜在的火灾隐患,是消防工作的核心任务。我中 心坚持风险预判前置,将隐患治理关口前移,通过系统性的排查与 专项整治,有效遏制了火灾事故的发生。 (一)聚焦重点领域,识别关键风险 车辆服务中心作为火灾高风险场所,其风险具有高度的集中 性和专业性.2025 年,我们通过专家评估、数据分析与日常巡查,识 别出以下四类核心火灾风险： 一是易燃易爆品管理风险：维修车间、油漆调配间和仓库中 存放有大量的汽油、油漆、稀释剂、清洁剂等甲、乙类火灾危险 性物品。这些物品若管理不当,如混合存放、超量储存、通风不 良,其挥发产生的爆炸性混合气体一旦遇到火源,后果不堪设想。 二是新能源车辆维修风险：随着新能源汽车保有量的激增, 其维修安全成为新的重大挑战。特别是动力锂电池在维修、充电 或受到物理撞击时,存在热失控的风险,一旦发生,火势蔓延极快, 且传统灭火方式效果有限,扑救难度极大。 三是消防设施运行风险：消防设施是最后的安全屏障。在日 常检查中发现,部分区域存在消防器材被车辆或杂物遮挡、疏散 通道堆放配件、自动报警系统探测器灵敏度下降等问题,这些都 可能导致设施在关键时刻“失灵”。 四是电气与动火作业风险：维修过程中的电气焊、切割等动 火作业是主要的火灾诱因之一。根据行业事故分析,不规范的焊 接操作,如高温焊渣掉落引燃下方油污或可燃物,极易引发火灾。 此外,车辆电气系统检修、设备线路老化或过载运行也存在极大 的安全隐患。 (二)实施专项整治,消除安全隐患 针对上述识别出的关键风险,我中心开展了贯穿全年的专项 整治行动,确保隐患动态“清零”。 1.针对动火作业：我们严格执行“动火作业审批制度”。任 何动火作业必须提前申请,由安全管理员现场评估风险、确认防 护措施到位后,方可签发许可证。作业全程必须有专人监护,并配 备相应的灭火器材。全年共审批并监管动火作业 150 余次,未发 生任何安全意外。 2.针对易燃易爆品：我们投资改造了危险化学品仓库,实现了 油品、漆料等的分区、分类、控量储存,并安装了防爆通风系统 与可燃气体浓度报警装置。对喷漆烤漆房的 UV 灯管、过滤地棉 及活性炭等关键部件,我们采取了更高频次的检查与更换,确保设 备始终处于最佳安全运行状态。 3.针对新能源车辆：中心设立了独立的“新能源车辆维修工 位”,该区域配备了热成像监控摄像头,对维修和充电中的电池包 进行 24 小时温度监控。同时,我们采购了专用的灭火毯和大量的 水基型灭火器,并对所有相关技师进行了至少 3 轮的专项应急处 置培训。 4.针对消防设施：在第二季度的全面检查中,我们发现维修车 间有 3 个烟感探测器反应迟钝,配件库有 15 具干粉灭火器压力不 足或即将到期,所