在 2025 年全市交通运输系统行业文明建设 工作推进会上的讲话 同志们： 今天，我们在这里召开全市交通运输系统行业文明建设 工作推进会，主要任务是全面总结前一阶段的工作成效，深 刻剖析当前存在的短板弱项，并对下一步工作进行安排部署， 动员全系统上下以更高的站位、更严的标准、更实的举措， 共同推动行业文明建设工作迈上新台阶、实现新跨越。刚才， 几个单位作了很好的交流发言，听了很受启发，希望大家认 真学习借鉴。下面，我讲三点意见。 一、肯定成绩，坚定信心，在高质量发展的征程上展 现新作为 近年来，在市委、市政府的坚强领导下，全市交通运输 系统坚持以培育和践行社会主义核心价值观为主线，将精神 文明建设深度融入行业发展的各领域、全过程，统筹推进基 础设施升级、服务质量优化与行业管理规范，取得了一系列 令人鼓舞的成绩。这份成绩单，凝聚着全系统广大干部职工 的智慧、心血和汗水，是我们砥砺前行的坚实基础。 一是文明创建的“金字招牌”更加闪亮。经过全系统上 下的不懈努力，我们的文明创建工作结出了累累硕果。就在 今年 5 月，我局被光荣地授予“全国文明单位”称号，这是 我市交通运输发展史上的一座重要里程碑，是属于我们全体 交通人的崇高荣誉。在此基础上，我们成功实现了局机关及 局属事业单位市级以上文明单位创建覆盖率 100％的目标， X 区、X 区和 X 县等交通系统也获得了省级文明交通行业的 荣誉称号。这些荣誉的取得，标志着我市交通运输行业的文 明程度和整体形象达到了历史新高度，为全市的文明城市建 设增添了浓墨重彩的一笔。 二是为民服务的“窗口形象”更加优化。我们始终将人 民群众的满意度作为衡量工作的最高标准。交通服务热线 “X”不仅成为了市民出行的好帮手，更被交通运输部表彰 为全国交通运输行业文明示范窗口，成为我省唯一获此殊荣 的热线服务类窗口，充分展现了我们“情系万家、服务社会” 的价值追求。今年上半年，我们成功实现了交通站场文明公 益广告覆盖率、室外文明景观小品设置率、全市 2302 辆出 租车文明车贴张贴率“三个 100％”的目标。我们联合多个 部门共同举办的“X”主题活动，吸引了广大驾驶员的踊跃 参与，线上教育培训和有奖竞答覆盖了中心城区绝大多数从 业人员，有效激发了大家创优争先的内生动力，出租车行业 的服务面貌焕然一新。 三是行业发展的“硬核实力”更加彰显。文明是发展的 底色，发展是文明的支撑。我们坚持“两手抓、两手硬”， 在精神文明建设取得丰硕成果的同时，物质文明建设也取得 了长足进步。2025 年作为“十四五”规划的收官之年，我们 启动了总投资额高达 X 亿元的 22 个重点项目，为全市经济 社会发展提供了强劲的交通引擎。现代化综合交通运输体系 的构建日趋完善，新能源和清洁能源公交车占比达到 94.4％，绿色出行比例稳步提升至 70％以上。这些坚实的发 展成果，不仅为行业文明建设提供了雄厚的物质基础，其本 身也是我们交通文明最生动的体现。 回顾过去，成绩斐然，令人振奋。这些成绩的取得，得 益于市委、市政府的正确领导，得益于社会各界的大力支持， 更得益于全系统每一位干部职工的辛勤付出和无私奉献。在 此，我代表局党组，向长期以来奋战在交通运输事业各条战 线上的同志们，表示衷心的感谢和崇高的敬意！ 二、正视短板，深化认识，在自我革新的道路上实现 新突破 在肯定成绩的同时，我们更要清醒地认识到，对标人民 群众对美好出行的新期待，对标建设实力强、品质优、生活 美的现代化 X 的目标要求，我们的工作还存在不少差距和不 足。这些问题既是挑战，更是我们下一步工作的突破口和着 力点。我们必须坚持问题导向，敢于刀刃向内，深刻剖析根 源，才能在自我革新中不断前进。 第一，服务体验的“温差”依然存在，精细化水平亟待 提升。虽然我们做了大量工作，但群众出行体验中的“痛点” 和“堵点”仍未完全消除。一是公共交通的吸引力有待增强。 目前我市公交分担率约为 15％，与国家倡导的 30％标准相 比还有较大差距。部分公交线路规划不够科学，高峰时段运 力紧张与平峰时段资源闲置的矛盾并存，“最先和最后一公 里”的衔接还不够顺畅。二是基础设施的配套性有待完善。 部分客运站场的硬件设施相对滞后，智能化、人性化服务功 能不足。中心城区的换乘枢纽建设未能完全跟上城市发展的 步伐，火车站、汽车总站等重要节点周边，人车混行、秩序 欠佳的现象时有发生，影响了城市的窗口形象。三是行业服 务的规范性有待加强。少数出租车、网约车驾驶员存在不文 明驾驶、服务不规范等问题，虽然只是个别现象，但一颗老 鼠屎坏一锅汤，严重损害了整个行业的声誉。根据数据分析， 今年上半年虽然出租车行业的整体投诉率有所下降，但涉及 服务态度、绕路多收费等问题的投诉依然是热点，这说明我 们的服务品质距离人民群众的期望还有“温差”。 第二，管理机制的“梗阻”亟待疏通，治理能力亟待增 强。一些长期存在的“顽瘴痼疾”，其背后往往是管理机制 上的“梗阻”。一是责任传导存在“衰减”现象。在一些单 位和部门，文明创建工作的压力传导层层递减，存在上热、 中温、下冷的情况。少数干部职工依然抱有“应付心态”， 认为文明创建是“软任务”，与业务工作是“两张皮”，说起 来重要、干起来次要、忙起来不要。二是协同共治的格局尚 未完全形成。交通文明建设是一项系统工程，涉及多个部门、 多个领域。但在实际工作中，部门之间、条块之间的协调联 动还不够紧密，存在职责边界不清、信息共享不畅、执法合 力不足等问题，导致一些跨区域、跨行业的管理难题难以得 到根治。三是制度执行的刚性有待强化。我们制定了不少规 章制度