企业副总经理2025年度民主生 活会对照检查材料（五个带头） 根据上级党组织关于召开2025年度民主生活会的统一部署和要求，我紧扣会议 主题，在会前认真学习了习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十届四中 全会精神，深入研读了《中国共产党章程》《关于新形势下党内政治生活的若干准 则》等党内法规，并结合“深入贯彻中央八项规定精神学习教育”的成果，广泛征求 了意见建议，与班子成员、分管部门负责同志开展了谈心谈话。在此基础上，我严 格对照“五个带头”要求，紧密联系个人思想、学习和工作实际，特别是分管的公司高 速公路运营、项目建设安全生产领域的职责使命，进行了深刻的党性分析和自我剖 析。现将对照检查情况报告如下： 一、存在的主要问题 我深刻认识到，作为企业领导班子成员，必须在政治忠诚、党性修养、敬畏之 心、担当作为和管党治党上走在前、作表率。然而，通过深入查摆，我发现在以下 五个方面仍存在明显差距和不足： （一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面 一是理论武装与实践转化结合不够紧密。我能够坚持学习党的创新理论，及时 跟进学习党的二十届四中全会精神。但深刻反思，学习的“转化率”有待提高。有时 满足于“学过了”“读懂了”，但在如何将“坚持党的全面领导”“统筹发展和安全”“加快建 设交通强国”等全会精神，创造性地转化为破解公司高速公路运营安全风险、提升项 目建设本质安全水平的具体思路和硬招实招上，思考不深、办法不多。例如，在谋 划“十五五”开局之年的重点交通项目时，虽然考虑了经济效益和工程进度，但对项 目可能带来的长期社会风险、生态环境影响等政治因素的预判和分析不够全面、前 瞻，未能完全实现政治效果、社会效果、经济效果和安全效果的有机统一。 二是政治判断力和敏锐性有待增强。在面对复杂严峻的安全生产形势时，有时 过于聚焦具体的技术指标和事故数据，从政治高度审视风险、把握大局的能力尚有 欠缺。对隐藏在安全生产问题背后的政治风险、舆情风险洞察不足，未能时刻将“两 个维护”的政治要求，落实到确保高速公路生命线绝对安全、重大项目建设平稳有序 的具体行动中，政治执行力有待进一步提升。 三是贯彻决策部署的创造性不足。对于上级关于安全生产、交通建设的决策部 署，能够做到坚决执行，但在结合公司实际进行细化、创新上主动性不强。有时存 在“等指示”“靠文件”的心态，特别是在推动智慧高速建设、构建现代化安全生产治理 体系等新任务面前，先行先试、大胆探索的锐气不足，未能充分发挥“交通先行官”在 服务区域发展战略中的主动性。 （二）在带头固本培元、增强党性方面 一是党性锤炼的日常自觉性有松懈。能够参加集体学习和组织生活，但在“八小 时之外”的自我革命、自我净化上有所放松。面对社会上的一些错误思潮和不良风 气，有时缺乏旗帜鲜明进行斗争的勇气。对党章党规党纪的学习，有时停留在通读 层面，未能真正做到逐条逐句深学细悟、内化于心，用党性原则约束言行、抵御风 险的“防火墙”筑得还不够牢固。 二是党建工作与业务工作融合不够深入。虽然强调“党建+安全”，但在实际工作 中，“两张皮”现象依然存在。例如，在组建项目党员突击队攻坚安全难题时，有时更 注重形式上的成立，对于如何系统性地发挥党支部战斗堡垒作用，长效化解跨区域 协调、复杂技术攻关等“硬骨头”问题，机制不够健全，党建引领安全生产的成效未能 最大化显现。 三是批评与自我批评武器运用不够有力。在民主生活会或组织生活会上，进行 自我批评时，有时对客观困难分析多，对自身在安全决策、管理监督等方面的主观 责任深挖不够；开展相互批评时，存在“和风细雨”、提工作建议多，“红脸出汗”、触 及灵魂少的现象，斗争的锋芒有所钝化。 （三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面 一是践行群众路线不够扎实。下基层调研有时“走马观花”多，“解剖麻雀”少。虽 然也去项目工地、收费站、服务区，但真正“沉下去”与一线员工、司乘人员面对面交 流，倾听他们关于安全隐患、管理漏洞的真实心声，并推动问题彻底解决的频率和 深度不够。对于群众反映强烈的某些路段长期拥堵、服务区设施老旧等“急难愁盼”问 题，虽然推动了整改，但一抓到底、穷尽办法破解难题的韧劲还有欠缺。 二是执行民主集中制有时不够严格。在分管领域一些专业性较强的安全生产技 术方案或重大投资决策讨论中，有时因为时间紧、任务重，会前与班子成员、业务 部门充分酝酿沟通不够，导致会上讨论不深，一定程度上影响了决策的科学性和民 主性。作为副职，在主动为班子科学决策提供更全面支撑方面做得还不够。 三是法治思维和规矩意识需持续强化。能够守住廉洁底线，但在运用法治思维 和法治方式化解安全生产历史遗留问题、规范合同管理、防控法律风险方面，能力 有待提升。有时仍习惯于用行政协调的“老办法”，对借助法律途径和专业力量解决问 题的主动性不强。在权力运行监督上，对分管部门非关键环节的审批把关有时不够 严格，存在一定的廉政风险隐患。 （四）在带头干事创业、担当作为方面 一是攻坚克难的锐气有所消减。面对高速公路运营中一些长期存在的“老大难”安 全隐患，或是项目建设中进度滞后、资金回收压力大的“硬骨头”，有时存在畏难情绪 和“求稳”心态。虽然也采取措施，但缺乏“钉钉子”精神和一抓到底的狠劲，在运用法 律、市场等综合手段强力破解难题方面，决心和力度还不够大。 二是改革创新的步伐不够坚实。在推动安全生产管理数字化转型、构建智慧化 风险预警平台等方面，虽然认识到其重要性，也进行了调研，但实质性的突破和试 点项目落地缓慢。面对“数字中国”“交通强国”建设浪潮，如何将数据资源转化为安全 管控的核心竞争力，思考不深、行动不快，错失了一些提升本质安全水平的机遇。 三是风险防控的体系不够完善。树立和践行正确政绩观的意识是强的，但在风 险识别和压力传导上存在“上热下冷”现象。对于公司面临的安全生产系统性风险，忧 患意识主要停留在领导层面，未能有效地将风险管控责任和压力穿透式传导至每一 个项目部、每一个班组、每一个岗位，导致基层在一些具体操作中仍存在麻痹思想 和习惯性违章。 （五）在带头坚决扛起管党治党责任方面 一是“一岗双责”落实存在温差。有时认为管党治党主要是党委书记、纪委书记的 责任，对分管领域内的党风廉政建设，满足于开会部署、听取汇报，在日常业务工 作中，对党员干部的思想动态、廉洁风险、工作作风关注不够、抓得不紧，未能真 正做到业务工作与党风廉政建设同谋划、同部署、同考核。 二是作风建设常态化监督