在 XX 市物流产业发展座谈会上的讲话 同志们，企业家朋友们： 今天，我们在此召开全市物流产业发展座谈会，主要目的是 分析当前形势，统一思想认识，研究部署下一阶段推动全市物流 产业高质量发展的重点任务。刚才，市直有关单位汇报了全市物 流产业发展的总体情况，几位企业家代表结合自身实践，提出了 许多富有建设性的意见和建议，听后很受启发。 物流是实体经济的“筋络”，是连接生产和消费、内贸和外 贸的“动脉”，更是衡量一个地区综合竞争力的重要标志。推动 物流产业发展，是促进我市经济社会高质量发展的关键举措。当 前，我市正处在产业转型升级、新旧动能转换的关键时期，高效、 便捷、低成本的现代物流体系，对于优化资源配置、提升产业链 供应链韧性、服务构建新发展格局具有不可替代的战略作用。全 市上下必须将思想和行动统一到这一认识上来，以更大的决心、 更实的举措，共同谱写我市现代物流产业发展的新篇章。 下面，我讲四点意见。 一、把握全局，科学研判，深刻认识物流产业发展的时代要 求。 审视当下，我市物流产业发展取得了一定成效，产业规模持 续扩大，基础设施网络日趋完善。根据规划预测，到 2025 年底， 全市货物运输量预计将达到 4 亿吨，货物周转量达到 1050 亿吨 公里，物流业增加值有望突破 300 亿元大关。这些数据背后，是 我市经济活力的体现，也是全体物流从业者辛勤付出的结果。 然而，在肯定成绩的同时，更要清醒地看到存在的短板与挑 战。对标先进地区，我市物流产业发展仍然存在一些深层次问题。 一是成本偏高，效率有待提升。目前，我市社会物流总费用预计 为 XX 亿元，其与 GDP 的比率仍维持在 12.6%左右这一比率相 较于全国先进水平，仍有相当的下降空间，直接影响着实体经济 的综合成本和市场竞争力。二是结构失衡，网络不够健全。多式 联运体系尚不完善，不同运输方式间的“最先一公里”和“最后 一公里”衔接不畅，特别是服务于乡村振兴的县乡村三级物流体 系仍存在节点空白和功能短板。三是主体不强，集聚效应不足。 缺少具备全国乃至全球影响力的龙头骨干企业，本地物流企业多 为中小型，同质化竞争严重，产业集群的协同效应尚未充分显现。 四是科技赋能不足，数字化转型滞后。智慧物流信息平台的建设 与应用仍处于初级阶段，数据孤岛现象普遍，智能化、绿色化发 展水平亟待提高。 面对新形势、新任务，推动物流产业高质量发展，绝非行业 自身的孤立命题，而是牵动全局的系统工程。它关系到制造业的 “降本增效”，直接决定着“XX 制造”的成本优势;它关系到现 代农业的“产销对接”，深刻影响着农产品的市场价值和农民的 切身利益;它关系到商贸流通的“体验升级”，直接塑造着城市的 消费环境和市民的生活品质。因此，必须站在战略和全局的高度， 将物流产业作为支撑城市未来发展的先导性、基础性产业来抓， 以超前思维谋篇布局，以精准举措破解难题。 二、聚焦关键，精准施策，构建畅通高效的现代物流运行体 系。 推动物流产业实现质的有效提升和量的合理增长，必须坚持 问题导向和目标导向相结合，找准症结、靶向发力，着力在四个 关键领域实现突破。 第一，强化统筹协调，加大政策支持力度。 物流产业涉及领域广、协调部门多，必须打破部门壁垒，形 成政策合力。要建立由市政府主要领导牵头的跨部门协同工作机 制强化产业研究和政策研究，推动跨区域、跨领域、跨部门的协 调联动，形成“一盘棋”的工作格局。近期，要尽快研究出台一 份含金量高、操作性强的综合性政策文件，即《关于加快推进现 代物流产业高质量发展的若干措施》。这份文件要明确未来三到 五年的发展目标、重点任务和保障措施，特别是在降低物流成本 方面，要设定明确的量化指标，力争到 2027 年，社会物流总费 用与 GDP 的比率向全国平均水平看齐，甚至更优。 政策工具箱里，财政、税收、土地等要素保障必须给足给实。 在财政支持方面，市级财政每年应安排不少于 1000 万元的专项 引导资金，通过以奖代补、贷款贴息等方式，重点支持多式联运 发展、智慧物流平台建设、冷链物流设施改造、绿色物流装备应 用等领域。在税收优惠方面，税务部门要主动服务，确保符合条 件的物流企业充分享受研发费用加计扣除、高新技术企业税率优 惠等政策红利。在用地支持方面，要将重点物流项目纳入国土空 间规划和年度用地计划，对于投资强度大、亩均效益高的龙头企 业项目，可探索实行“一事一议”的供地模式，并在土地出让金、 厂房代建等方面给予支持。 第二，加强重点物流枢纽平台建设。 枢纽平台是现代物流体系的核心骨架，是资源